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变位平台式900T运架一体机单孔桥工况导梁后悬架梁可行性分析 　　【摘 要】北京万桥兴业机械有限公司生产的变位平台式900t穿隧道运架一体机架设单孔桥梁的工况按常规步骤施工不仅工作强度大而且非常耗时。针对此种工况考虑导梁后悬12米锚固11米点处架梁，导梁就位时轮组走台不用翻开降至低位，解决了单孔桥架梁耗时且工作强度大的问题。此方案难点在于导梁后悬12米后导梁与架梁小车对接时导梁后端支撑垫墩受力较大，可能会对路基或连续梁造成损坏。文章通过计算导梁后端支撑垫墩受力及如何减少导梁后端支撑垫墩受力来分析单孔桥后悬架梁的可行性。 　　【关键词】变位平台式900T穿隧道运架一体机 单孔桥梁工况 导梁后悬 垫墩受力 　　1 引言 　　变位平台式900T运架一体机架设单孔桥箱梁的工况按常规步骤施工工序为：导梁就位→后、中滚轮支腿就位→主机喂梁→前抽导梁→后支腿就位→翻开轮组走台并降至低位→安装搭接平台→主机与导梁分离→取梁运梁；架梁时喂梁到位后拆除搭接平台→轮组走台升至中位并折叠→折叠后支腿→前抽导梁→起吊后、中滚轮支腿→落梁。按照常规步骤施工时后支腿就位，翻开并将轮组走台降至低位，安装搭接平台，喂梁后又得拆除搭接平台，折叠后支腿，将轮组走台升至中位并折叠，不仅增加了工人的劳动强度安全系数降低而且十分消耗时间，如果可以实现导梁后悬12米锚固11米点处架梁则可以省去支、翻后支腿及收、放轮组走