菏泽站四电细则.doc

菏泽站客运设施改造工程 四电监理实施细则 编制：谭从书 批准： （菏泽站客运设施改造工程）监理站 工程概况 菏泽站即有正线4条（新菏兖日线外包京九线），到发线9条，低站台4座，站场布置形式为4-2-4。一站台为基本站台，即有站场布置4-2-4方案改造调整为5-3-3方案，新增1股轨道，根据站台位置对6.8.12股位置进行调整。 编制依据： 一.《铁路技术管理规程》. 二.《已批准监理规划》 三.铁三院菏泽站客运设施改造工程站场施工图及相关设计文件 四.《铁路站场施工质量验收标准》 TB10423-2003 五.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 六.《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008] 190、《铁路营业线施工安全管理补充办法》 铁运[2010] 51号等文件 。 七.《铁路建设工程监理实施细则编制指南》建建[2009 ] 389号. 八.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》 组织机构的设置： 监理站总监（乔元昌）为接口管理工作负责人，负责其范围内的接口管理工作。 监理工程质量方针：优质、高效、真实、过硬； 监理目标：工期从2013年上半年开始，18个月时间完成整个工程任务。 信号工程 首先组织配合线路专业对菏泽站站场改造。待信号楼倒替房屋和接建房屋完成后，电务全力组织信号施工，根据线路专业的工期安排和要点拨接方案，直接完成并开通新的微机联锁设备，尽量不搞过渡工程。 1.站场范围内电缆槽 车站范围内通信信号专用电缆槽走基本站台一侧，电缆槽位于接触网立柱外侧。 通信信号电缆槽采用盖板式钢筋混凝土整体预制。电缆槽泄水孔应预制成孔，并采用（管得直径待定：φ）与路基边坡侧沟相连。泄水孔处设置防鼠铁丝方眼网。 菏泽站通信信号电缆槽，净深600mm。在基本站台上及干线电缆槽至信号机械室分支电缆槽净宽800mm，中间用钢筋卡间断隔开（隔800mm、空800mm），其中信号侧净宽600mm，位于靠线路侧，通信侧净宽200mm。电缆槽中间用钢筋卡间断隔开（隔800mm、空800mm），其中通信侧净宽100mm，信号侧净宽630mm，信号电缆槽靠线路侧。 干线电缆槽至信号机械室分支电缆槽与信号机械室对齐，并与站台的电缆井（房建专业）对接。 3.通信电缆过轨 过轨钢管随站前施工同步预埋。凡预留的过轨钢管处均应设置标桩一处，以便后续施工维修时查找。 过轨钢管采用涂塑或镀锌钢管，壁厚5㎜，管径100㎜。钢管不应有穿孔、裂缝及显著凹凸不平、严重腐蚀等情况，内壁光滑无毛刺，管口应磨光。过轨管在电缆槽内要求露头10㎜。 施工时每根钢管内预留穿线用φ3㎜的钢丝两根，且在管道两端预留一定的余量，以备施工时使用，两端应用泡沫填充剂或软布等封堵。 过轨管接续采用管节、扩口钢管或专用连接管件连接并保证不漏水，不宜采用焊接。 过轨管处两侧设电缆过轨用手井，尺寸要求：850㎜（净长）×600㎜（净宽）×450㎜（净深）。（过轨管应跨越两侧排水沟，并做好封堵及标石，过轨管从排水沟下穿越时，弯曲半径不能大于管径的10倍。） 通信电缆具体过轨里程及铺设方式详见“站内管线过轨位置图”。 4.信号电缆过轨 车站范围内原则上在进出站信号机处设置信号过轨管,轨钢管位于基床表层以下，过轨钢管路基开挖槽回填C25混凝土。 信号过轨管最低层中心距电缆井底部125mm。 5.站场范围内的接地处理： 信号贯通地线埋设在通信信号电缆槽下面300mm处,信号专用贯通地线的埋设方式与路基要求一致。接地端子由站前施工单位施作，直接灌注在电缆槽中，采用不锈钢材料制造。 接口工程专业特点： 接口工程建设是一项复杂的系统工程，项目的设计、施工、安装、调试、运营需多方参与协调，接口管理是一项多专业，多工种，站前、站后、线上、多个方面工程综合在一起，按施工先后程序，不同时机施工作业的系统集成，接口工程如果不按工序先后，时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体工程质量。接口归纳有：过轨管线、接触网支柱、电缆槽道、电缆手孔、电缆井、电缆引入、供电段、供电所、中继站、电磁防护、安全监测、防灾、运营、调度集中控制、调试，综合维护。接口管理工程，就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一各相关专业，部门之间的关系和标准，接口工作好坏，将导致主体工程的成败，所以接口工程是本体工程，自身的需要，接口管理监理是保障接口质量的必要手段。 监理工程师接口监督管理： 1、监理工程师督促，检查施工单位四电专业技术人员是否上岗到位，并对接口文件、纪要、通知精神、施工图尽快领会掌握，检查、督导管辖范围内工程接口工作实施； 2、监理工程师应对接口所用材料、规格、型号、质量、测试所用仪器，