4号线平乐园车站盖挖法专项施工方案修改版.docVIP

目录 1．编制依据 2 2．编制范围及原则 2 2.1.编制范围 2 2.2.编制原则 3 3. 工程概况 3 3.1.工程概况 3 4．施工方法 5 4.1格构柱施工工艺流程 5 4.1.1格构柱施工程序 6 4.1.2 钢管柱定位施工技术 13 4.1.3钢管柱的安装 17 4.1.4格构柱施工注意事项 19 4.2. 止水帷幕施工 21 4.3.冠梁施工 21 4.3.1冠梁施工工艺 21 4.3.2冠梁施工注意事项 21 4.4.基坑开挖 24 4.4.1土方开挖 25 4.4.2土方外运 26 4.4.3基坑内降排水 26 4.5.车站结构施工 27 4.5.1 钢筋工程 27 4.5.2模板及支架工程 31 4.5.3 防水工程 34 4.5.4 砼工程 36 4.6基坑回填和硬化 38 5. 质量保证的技术措施 39 5.1. 严格按审定的施工方案施工 39 5.2. 加强施工现场质量管理 39 5.3. 实行必要的施工作业令制度 40 5.4. 严格对工序管理点的管理 40 5.5. 严格工序质量监控 40 5.6. 严格工序之间的交接制度，保证工序质量 41 5.7. 做好审核验收阶段工作 41 6. 具体质量保证措施 41 6.1. 成孔质量措施 41 6.2. 预防孔斜措施 41 6.3. 预防缩径措施 42 6.4. 确保钢筋笼制作及质保措施 42 6.5. 确保混凝土施工质量措施 42 6.6. 主要施工质量标准指标 43 6.7．钻孔灌注桩质量通病的防治 43 6.8．主体结构耐久性设计要求和措施 45 7．文明施工 45 北京地铁十四号车站盖挖法专项施工方案 1．编制依据 1）（北京地铁14号线工程结构通用标准）（2009年4月） 2）《北京地铁14号线工程平乐园站岩石工程勘察报告》（2009年12月29日） 3) （北京市地铁14工程初步设计专家审查意见） 4）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料； 5）相关规范、规程： 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年修订版） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99)； 6)北京市轨道交通工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件； 7)北京市轨道交通工程《沿线电子地形图》； 8)北京市轨道交通工程14号线《沿线地下管线图》； 2．编制范围及原则 2.1.编制范围 北京市平乐园站为北京市轨道交通工程，车站有效站台中心里程为K29+330.900。该站位于西大望路与南磨房路交叉路口北侧,沿西大望路南北向布置，站位所在建筑物密集，东侧有市政工程管理处机械厂办公楼，友金大夏，宏久写字楼等建筑物，西侧有平乐园市场，龙福宫宾馆，汽车检修公司等建筑物，车站南端有较大的双层电力管沟，（管底埋深约9.1m）西侧有污水管以及改迁的电力，热力，上水管等管线。 顶板在恢复路面。 2.2.编制原则 ⑴确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 ⑵技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据北京市地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 ⑶经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。 ⑷环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 3. 工程概况 3.1.工程概况 本标段为北京市轨道交通工程土建地铁十四号线车站，平乐园站主体为地下三层，地下一层为设备层，地下两层为站厅层，地下三层为站台层，车站设置3个出入口，2个预留出入口，1个预留换乘通道，2组风亭。其中1B出入口为暗挖出入口，1A.2号出入口为预留出入口，并预留与远期规划地铁线路换乘条件，1号风亭组与4号出入口合建，K29+186.104,设计起点里程Ｋ２９＋１０９．３０４，设计终点里程Ｋ２９＋２８１．９０４， 总长１７２.６米，车站主体结构为三层三跨框架结构，车站南端接盾构区间，盾构机在本站吊出，北端接矿