32m铁路后张预应力槽形梁施工技术.docx

32m 铁路后张预应力槽形梁施工技术周会军于进华(中铁十八局集团有限公司 天津 300222)摘 要 系统介绍了 32 m 铁路后张预应力槽形梁满堂支架法现浇施工的总体方案 、工艺方法 、控制参数及施工控制要点等 。关键词 槽形梁 施工工艺 控制参数钢丝镦锚体系 ,后张法施工 ,如图 1 所示 。工程概况1预应力混凝土槽形梁是一种梁 、板组合形式的预应力结构 ,它具有建筑高度低 、节省路基土石方工 程投资及养护简便 、减少噪声等优点 。适用于城市 、 工矿区 、河网地区以及铁路站场附近 。京山特大桥 ,是改建天津铁路枢纽南仓东端疏解工程京山 Ⅰ、Ⅱ线移位抬高立交方案的关键部分 , 设计为 2 座单线桥并行 ,线间距 715 m ,桥长 546164 m ,位于天津市河北区与北辰区交界处 ,施工区域受 到很大的限制 。为满足限坡和下穿南 Ⅰ联 、南北联 两条铁路线净空限界的需要 ,在该桥 Ⅰ、Ⅱ线第 6 、8孔采用 32 m 后张预应力槽形梁形式 ,该梁是目前国 内仅有的最大跨度铁路槽形梁 。设计为有碴桥面 , 混凝土强度等级 C50 ,采用抽拔成孔 、42 ?5 mm 高强图 1 槽形梁横截面 (单位 : mm)桥址处地层岩性以新生界第四系松散堆积层为主 ,自上而下主要有填筑土 、陆相层黏土 、砂黏土 、海 相层砂黏土 、软砂黏土 、软黏土等 ,地质松软 ,承载力 低 ,给施工带来了一定的难度 。总体方案根据 32 m 后张预应力槽形梁横断面结构特点 、2收稿日期 :2003 06 27大间隙 11706 mm 。(3) 强度检测 : 该桥钢管混凝土施工共 10 个作 业工班 ,共取样制作试件 30 组 ,经评定符合设计和 施工规范要求 。渭河大桥钢管拱混凝土配合比多次精心比选和压注设备 、管道布置 、施工工艺参数的实践 ,初步掌握了 圆端形钢管拱肋的施工经验 ,可为以后同类桥的施 工提供借鉴 。结束语钢管混凝土拱桥是一种新型的桥梁结构 ,充分 发挥了材料的受力特性 ,具有广阔的发展前景 。但 在我国起步较晚 ( 20 世纪 90 年代开始修建) , 设计 和施工都待于完善 ,特别是一些细节问题处理还不 成熟 ,需要在实践中不断总结完善 。通过对广元路参考文献7J TJ 041 2000 公路桥涵施工技术规范12许溶烈. 近代混凝土技术. 西安 : 陕西科学技术出版社 ,1998陈宝春. 钢管混凝土拱桥设计与施工. 北京 : 人民交通出 版社 ,19993铁道建筑技术 RAILWAY CON STRUCTION TECHNOLO GY2003 (5)11·桥梁·尺寸 、梁重 、施工要求及线间距情况 ,确定梁体混凝土施工采用满堂支架法直接现场浇筑 ,一次就位 ,不 再落梁 、移梁 。配合比为 : 水泥∶中砂∶石子∶水∶粉煤灰 ∶外加剂GWTH∶UEA = 435 ∶685 ∶1080 ∶180 ∶45 ∶1114 ∶40 ( 1 ∶1157∶2148∶0141∶01103∶01026∶01092) ,混凝土初凝时 间 10 h ,强度和弹性模量分别比设计指标高 2113 % 和 15 % ,能满足施工需要 。主要施工技术(1) 满堂支架支撑采用厂制碗扣脚手架 。两榀模数 90 cm ×90 cm 碗扣脚手架交叉组成纵横 45 cm 间距的梅花 型平面格局 ;横联杆竖向间距为 120 cm ;剪刀撑为普 通脚手架管 ,角度成 60°,顺桥向每两排间隔两排布 置 ,横桥向每两排间隔 4 排布置 。立杆根部设可调 铸钢底座 ,底座垫放在 15 cm ×20 cm ×400 cm 的卧 木上 ,立杆顶部设可调托座 ,调整范围 0～50 cm 。在 可调托座上设横纵两层横断面 10 cm ×15 cm 方木 , 纵 、横向中心间距分别为 45 cm 和 30 cm 。(2) 模板体系底模为 15 mm 厚的双光面酚醛树脂板 ,尺寸为122 cm ×244 cm 。根据槽形梁底板的具体尺寸现场 定尺下料 ,将钉长 2 倍于板厚的铁钉 ,按纵横成排规 矩地钉在支架顶层的方木上 ,下料时以跨中纵横向 交点为中心向四周对称布置 ,误差控制在 1 mm ,错 缝 、错台误差不大于 1 mm 。内 、外侧模 、端模面板均采用厚 6 mm 钢板 ,用8 槽钢做横肋 ,间距 25 cm 。双肢 I14a 槽钢做竖肋 ,间 距 60 cm 。模板大小分 250～500 cm 不等 ,模板间采 用 M16 ×40 螺栓连接 。模板接缝处粘厚 2 mm 的双 面胶密封条 。两外侧模生根于由地面搭设上来的碗扣脚手杆 可调托座上 , 侧模夹底模 , 其底部及上部对穿 ?20 拉筋 ,间距 60 cm ,拉筋每端均设内 、外垫圈和螺母 ,