万向节滑动叉零件的机械加工工艺规程装备设计[][].docVIP

万向节滑动叉零件的机械加工工艺规程设计 摘　要 本次设计是汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉它位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上有两个孔，是用来安装滚针轴承并且与十字轴相连，起万向节轴节的作用。而零件外圆内的花键孔与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。而这次的夹具也是用于装夹此零件，而夹具的作用也是为了提高零件的劳动生产率、保证加工质量、降低劳动强度。而夹具的另一个目的也是为了固定零件位置，使其得到最高的效率。 设计说明 一、计算生产纲领，确定生产类型 设计题目为汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉，可知该产品为大批量生产。 二.零件的分析 1零件的作用 汽车底盘传动轴上的万向节滑动叉位于传动轴的端部。主要作用一是传递扭矩，使汽车获得前进的动力；二是当汽车后桥钢板弹簧处在不同的状态时，由本零件可以调整传动轴的长短及其位置。零件的两个叉头部位上由两个Φ39+0.027-0.010mm的孔，用已安装滚针轴承并与十字轴相连，起万向联轴节作用。零件Φ65mm外圆内为Φ50mm 与传动轴端部的花键轴相配合，用于传递动力之用。 1.2零件的工艺分析 万向节滑动叉共有两组加工表面，它们之间是由一定的位置要求。现分析如下: 以孔为Φ39mm心的加工表面。 这一组加工表面包括：两个Φ39mm的孔及其倒角，尺寸为118 mm的与两个孔Φ39mm相垂直的平面，还有在平面上的四个M8螺孔。其中，主要加工表面为Φ39 mm二孔中心联线的垂直度公差为100:0.2; Φ39mm二孔外端面对Φ39mm孔垂直公差度为0.1mm。 Φ50mm花键槽宽中心线与Φ39mm中心线偏转角度公差为2° 由上分析可知，对于这两组加工表面而言，可以先加工其中一组表面，然后借助于专用夹具加工另一组表面，并且保证它们之间的位置精度要求。 三、确定毛坯的制造方法，初步确定毛坯的形状 零件材料是45钢。考虑到汽车在运行中要经常加速及正、反向行驶，零件在工作过程中则经常承受交变载荷及冲击性载荷，因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件的工作可靠性。由于零件属于中或者大批量生产，而且零件的尺寸不大，故可采用模锻成型。这对提高生产率、保证加工质量也是有利的。 零件的形状并不复杂，因此毛坯形状可以与零件的形状尽量接近，各内孔不锻出。 毛坯的尺寸通过确定加工余量后决定，那是再设计、绘制毛坯图。 四、工艺规程设计 1．定位基准的选择 定位mm的孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用一组共两个V形块支承这两个Φ39 mm的外轮廓作主要定位面，以消除X移动、X转动、Y移动、Y转动四个自由度；再用一对自动定心的窄口卡爪夹持在Φ65mm外圆柱面上（夹持短），用以消除Z移动Z转动两个自由度，达到完全定位。 （2）精基准的选择：精基准的选择主要应该考虑基准重合问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。 2.零件表面加工方法的选择 本零件的加工表面有外圆、内孔、端面、内螺纹等，材料为45钢。参考《机械制造工艺设计手册》（以下简称《工艺手册》）表1.4-6、表1.4-7、表1.4-8、表1.4-14、表1.4-17等，其加工方法选择如下： （1）Φ62mm外圆面 为标注公差尺寸，根据GB1800-79规定其公差等级按IT13；表面粗糙度为Rz200μm相当于Ra50μm，只需进行粗车（表1.4-6） （2）M60×1-6h外螺纹 普通螺纹，精度等级为中等级，表面粗糙度为Ra3.2,需进行粗、精车削（表1.4-1、表1.4-14、表1.4-17） M60×1-6h端面 端面至Φ39mm孔轴线长度为185mm,为未标注公差尺寸，按IT12级；表面粗糙度为Rz200μm相当于Ra50μm，只需进行粗车（表1.4-8） （4）Φ43mm花键底孔 公差等级为IT11；表面粗糙度为Rz50μm（相当于Ra12.5μm）,毛坯为实心，未冲出孔。采用钻孔（扩）钻孔扩孔（表1.4-7） （5）Φ55mm沉头孔 为未标注公差尺寸，按IT12级；表面粗糙度为Ra6.3μm，在加工Φ43mm花键底孔后，锪Φ55mm沉头孔即达要求（表1.4-7） （6）花键孔 要求花键孔为外径定心，表面粗糙度为Ra1.6μm，故采用拉削加工（表1.4-17） （7）Φ39mm两孔（叉部） 公差等级介于IT7-IT8：表面粗糙度为Ra3.2μm，毛坯为实心，未冲出孔。采用钻孔（扩）钻孔扩孔半粗镗精镗（表1.4-7） （8）Φ39两孔外端面 两孔外端面之间长度尺寸