乡镇供电所生产服务用车编制原则.doc

国家电网公司 乡镇供电所生产服务用车编制原则 总 则 第一条 为规范公司乡镇供电所生产服务用车管理，统一车辆配置标准，依据《国家电网公司生产服务用车管理办法》，结合乡镇供电所生产经营管理需求，制定本原则。 第二条 本原则所称的乡镇供电所生产服务用车是乡镇供电所用于安全生产、运维检修、营销服务、应急抢修用车以及为生产提供保障服务等车辆。 第三条 为充分发挥生产车辆使用效益，考虑到车辆使用通用性，乡镇供电所生产服务车辆不区分专业配置。 第四条 本原则对乡镇供电所生产服务用车配置作出规定，适用于公司所属地市、县供电企业，代管、控股县公司可参照执行。 车型选择 第五条 根据乡镇供电所业务特点，其生产服务用车以轿货两用车（皮卡车）为主，适当配置客货两用车（工程车），其中轿货两用车购置价格在12万元以下，客货两用车购置价格在16万元以下。 第六条 乡镇供电所生产服务用车原则上选用国产汽车。对于高寒、沙漠、高海拔、山区和地形复杂地区，经公司总部审批可适当提高配置标准，其中轿货两用车购置价格可提高至18万元，客货两用车购置价格可提高至22万元，驱动型式可采用四驱。 配置原则 第七条 乡镇供电所生产服务用车以区/县供电企业为配置单元，依据所辖乡镇供电所劳动定员总量，每13人可配置1辆。对于乡镇供电所平均劳动定员少于13人的区/县供电企业，可按平均每个乡镇供电所1辆控制配置数量。 第八条 区/县供电企业乡镇供电所生产服务用车配置数量可按照所辖乡镇供电所售电总量进行调整。在每13人配1辆的基础上，售电总量小于5亿千瓦时，调整系数为1；售电总量在5-20亿千瓦时之间，调整系数为1-1.2；售电总量在20-40亿千瓦时之间，调整系数为1.2-1.4；售电总量超过40亿千瓦时，每增加20亿千瓦时，调整系数在1.4的基础上增加0.1（具体调整系数按区间内线性插值计算，计算示例见附录A）。 第九条 对于以下情况，经公司总部审批可采取差异化配置，其中： （一）对于设有营业站（或维修点）的岛屿，可按照独立岛屿单点配置1辆车的原则配置。 （二）对于反恐维稳压力较大的地区，每个乡镇供电所最低可配置2辆。 （三）对于最大供电服务半径超过40公里且人口稀少的地区，可适当利用乡镇供电所最大供电服务半径取代售电量对车辆配置数量进行调整。 第十条 各单位应根据乡镇供电所生产服务用车编制原则确定配置车辆上限并进行总量控制。在此基础上，结合生产经营情况和乡镇供电所业务开展需要，内部调整各乡镇供电生产服务用车具体分配，制定落实车辆购置、报废计划，建立常态更新机制。 附 则 第十一条 本原则由公司运维检修部负责解释并监督执行。 第十二条 本原则自颁布之日起执行。 附录A （资料性附录） 本标准所涉及的劳动定员依据2013年人资部下发的国家电网公司供电企业劳动定员标准，所涉及的年售电总量依据2012年营销部统计的各区/县供电企业所辖乡镇供电所售电总量的综合。在计算过程中，车辆数量按照四舍五入保留一位小数，调整系数按照四舍五入保留两位小数。待计算结束后再进位取整。 表1调整系数线性插值表 假设售电总量为x亿千万时 所辖乡镇供电所售电总量（亿千万时） 调整区间 调整系数（y） 0-5 1 y=1 5-20 1-1.2 y=1+((x-5)/15)*0.2 20-40 1.2-1.4 y=1+(x/20)*0.2 40以上 每增加20，增加0.1系数 y=1.2+(x/20)*0.1 计算示例： 例：某A县公司所辖乡镇供电所数量5个，劳动定员70人，售电总量为4.7亿千瓦时。某B县公司所辖乡镇供电所数量8个，劳动定员130人，售电总量为8.4亿千瓦时。某C县公司所辖乡镇供电所数量7个，劳动定员205人，售电总量为26.1亿千瓦时。某D县公司所辖乡镇供电所数量16个，劳动定员823人，售电总量为105亿千瓦时。 A县公司车辆标准测算： 按照劳动定员13人一辆车，车辆配置标准为：70÷13=5.4。 按照售电总量调整系数插值计算为：1。 调整后车辆配置标准为：5.4×1=5.4，即6辆。 B县公司车辆标准测算： 按照劳动定员13人一辆车，车辆配置标准为：130÷13=10。 按照售电总量调整系数插值计算为：1+((8.4-5)/15)*0.2=1.05。 调整后车辆配置标准为：10×1.05=10.5，即11辆。 C县公司车辆标准测算： 按照劳动定员13人一辆车，车辆配置标准为：205÷13=15.7。 按照售电总量调整系数插值计算为：1+(26.1/20)*0.2=1.26。 调整后车辆配置标准为：15.7×1.26=19.8，即20辆。 D县公司车辆标准测算： 按照劳动定员13人一辆车，车辆配置标准为：823÷13=63.3。 按照售电总量调整