混凝土拱桥Ch5-1.pptVIP

第五章 混凝土拱桥 第一节 拱桥的现状和发展 承重结构：主拱 拱脚：不仅产生竖向反力，还产生水平推力， 从而使拱主要受压 200～600m范围内，拱桥仍然是悬索桥和斜拉的竞争对手 第二节 拱桥的结构体系及总体布置 肋拱桥是由两条或两条以上分离式拱肋组成承重结构的拱桥，拱肋之间靠横向联系梁连接成整体而共同受力。这种桥横截面面积较小，节省材料，自重轻，跨越能力大，多用于较大跨径的拱桥。可以用圬工、钢筋混凝土、钢材建造 确定桥梁长度及分孔 桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础标高 确定桥梁的设计标高和矢跨比 混凝土拱桥矢跨比1/4～1/8、箱型拱桥矢跨比1/6～1/10 湖南凤凰县的乌巢河桥，建 于 1990年 ， L=120m，是世界上跨径最大的石拱桥。桥宽8m，双肋石拱桥，腹拱为9孔13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。拱轴线为悬链线（m=1.543） ，拱矢度1/5，拱肋为等高变宽度 江苏无锡民主桥，建于1969年，构思独特，充分发挥双曲拱桥构造特点，组合拼装成三叉形的双曲拱桥 河南嵩县前河桥，建于1968 年， L=150m，上承式无铰空腹拱，是当时我国跨径最大的双曲拱桥。拱矢度1/10，拱轴线设计为悬链线。为提高横断面刚度、增强双曲拱在组合过程中裸肋的稳定性，断面设计成高低拱肋，全桥29道横隔板组成整体性好的拱肋格排，合拢后上面砌筑双层拱波 中国首创的一种桥型，它除保持桁式拱结构用料省、竖向刚度大等特点外，更具有桁梁的特性和可以采用悬臂法施工、施工阶段和运营阶段的受力趋于一致等优点 肋拱桥 四川宜宾小南门桥，建于1990年，L =240m，主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5，是当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装 台湾台北碧潭桥，建于1994 年，L=160m ，桥面由预制预应力混凝土单箱组成，并配以Y型悬臂拱圈，形成主跨为160m及2×100m无推力拱桥。引桥跨度分别为85m及57m，全桥以简洁明快的弧形曲线构成，与远山近水相协调 广东开平三埠桥，建于1992年， L=60m，单拱肋预应力混凝土系杆拱，单拱肋置于车行道中央分隔带上 江苏丹阳云阳桥，建于1990年，L=70m，跨越京杭大运河，无粘结预应力系杆拱，3根拱肋，矢度1/5，拱轴系数m=1.0，单箱高1.5m，行车道刚性纵梁和无粘结预应力柔性系杆分开。预制安装法施工 台湾台北关渡桥，建于1983年，L=165m，中承式5孔连续系杆拱桥，中间孔跨度为165m，两侧孔跨度为143m及44m，拱圈为抛物线 北京永定河七号桥 ，建于1966年，L=150m，中承装配式铁路钢筋混凝土拱，矢高40m，两片拱肋中心距7.5m。拱轴线采用二次抛物线，拱肋为箱形截面，吊杆为预应力杆件。施工时先架设钢拱架，然后在拱架上由下而上分层施工，安装拱肋底板、腹板、顶板，使先安装的拱肋底板与钢拱架共同受力。在拱顶进行应力调整，改善了拱肋的受力状态。为保证结构的整体性，拱肋与桥面系相交处的一段拱肋在工地现浇 广东广州流溪桥 ，建于1988年，L=90m钢筋混凝土箱肋中承式拱，拱矢度1/4.5，全桥采用喷塑装修工艺，建筑宏伟壮丽，已成为公园的重要景观 箱拱桥 四川省宜宾市金沙江大桥，建于1979年， L=150m，中国采用缆索吊装施工、跨径最大的钢筋混凝土箱形拱。主拱圈箱高2.0m，箱宽7.60m，矢跨比1/7，全拱圈横向分5个箱室；纵向分5段预制，缆索吊装就位后再组合成整体箱 四川万县长江大桥 ，建于1997年，L=420m，劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥 四川涪陵乌江大桥 ，建于1989年，L=200m，桥高84m，矢跨比1/4，主拱圈采用3室箱。 涪陵乌江大桥采用转体法施工，先在两岸上、下游组成3m宽的边箱，待转体合拢后吊装中箱顶、底板，最后组成3室箱 刚架拱桥 江苏无锡下甸桥 ，建于1989年， L=100米，变截面，四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小。取消斜撑，拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡 江西德兴太白桥 ，建于1993年，L=130米，采用转体施工 桁架拱桥 浙江余杭里仁桥，建于1971年，L= 50米，钢筋混凝土斜拉杆式桁架拱桥。拱圈矢跨比为1/8。全桥布置4片拱片，在上弦杆覆盖微弯板混凝土桥面。预制拱片卧置叠浇，分段用浮吊起吊、翻身和吊装，在三分点处设临时支托，浇筑湿接头混凝土 浙江宁海越溪