论小麦运输与配送.ppt

海关总署数据显示，2011年10月份中国小麦进口量约为6万吨，同比增加430.34%；1-10月小麦进口量为102.4万吨，同比减15.19%。 小麦销售物流 小麦收获以后进入到销售物流阶段。从田地里到最终消费者手中，小麦要经过多个物流环节。 农户 粮库 小麦的贮藏 批发市场 超市 面粉加工厂 小麦经清理、水分调节、研磨和筛理工艺等制成面粉。 面粉加工企业属于小麦物流中销售物流环节。北京古船面粉公司采购小麦主要有两个途径，国外进口小麦和国内生产小麦。国外进口小麦一般由外国供货商用货轮经海上运到中国沿海港口，然后再由第三方物流企业用汽车运到古船的仓库，或经铁路运输运到古船的仓库。其间看古船公司与国外供货商签订的合同条款，来决定由谁组织第三方物流企业或铁路运输。在国内小麦采购时，分为火车运输和汽车运输，这与国外进口小麦采购相似，汽车运输由国内供应商组织运输，而火车运输由铁路部门组织。 小麦价格包括小麦成本加到达古船仓库运输的价格之和。古船的两个制造车间，一个在西郊，一个在通州，这两个地方都有铁路专用线，原料可以直接进入到制造车间。在小麦加工成面粉过程中，整个工艺流程实现了全封闭、电脑控制作业。一粒小麦从入仓到包装成袋，经过初清、润麦、精选、研磨、配粉等环节，在生产线上要走15公里。整个生产检验过程都完全按照iso9002标准来操作。 小麦的贮藏 2011年我国粮食产量实现了“八连增”，粮食供求状况得到了明显改善，但在今后相当长的一段时间内，面临的问题是减少粮食产后损失。 　国家粮食局流通与科技发展司司长何毅认为，导致我国粮食产后损失较大的因素： 农户储粮损失大。目前，我国实行的是中央储备、地方储备和农户自储三级粮食储备制度。我国农户储粮数量巨大，基本50%以上的粮食储存在农户手中，但是全国农户储粮损失率平均为8%左右，每年损失粮食约0.2亿吨。 粮食收纳库由于部分仓房年久失修，储粮条件较差，造成在储存环节粮食损失率达到5%左右。 粮食运输过程的损失浪费较高。我国每年跨省粮食流通量超过1亿吨，由于粮食物流方式还比较落后，造成粮食损耗严重。 粮食消费环节浪费严重。此外，粮食加工环节也存在着粮食资源浪费。因此，要加强粮食产后管理，减少粮食产后损失，增加粮食的有效供给量。 批发市场 批发市场也是最直接面对零售商和消费者的领域。在批发市场，小麦厂家到批发市场由各个商户自行联系进货，自行联系运输队运输。从批发市场到机关、学校、各大饭店供货是商户自己联系车辆运输，到超市及市场的供货有两个方式，数量大的时候商户联系车辆运输，数量少的时候超市、市场自行取货。商户没有自己固定的仓库，大部分面粉摆放在批发市场里。批发市场内机械化程度比较低，基本上依靠人力装卸。 超市 在超市，面粉入库大部分是由各个批发市场商户自己联系的运输队负责运送，数量少时也有超市自行取货。超市中面粉上架时，用平板车完成超市内的搬运，上架是通过手工作业。销售时可由购买者选择超市内的篮筐或手推车来运送 小麦物流现状 三农问题一直是各级政府重视的领域。但小麦物流问题还没有引起各方重视。通过实际情况调研，我们发现在小麦物流健康发展的同时，也存在不少问题和弊端。 物流设施陈旧 小麦物流设施设备陈旧、不齐全，物流运行效率不高。不少国有粮食企业的设备使用了多年，早已落伍。粮食经营手段陈旧，机械化、自动化程度低，主要靠人力加工、人力管理经营，以致费用大、成本高、效率低。在北京的各大超市中，一般小麦制品例如面粉都要存入仓库中，适时上架。在上架过程中一般通过平板车完成超市内的搬运，并通过手工完成上架这一过程，而不使用叉车等机械装卸工具，主要因为超市内场地有限，不能满足叉车作业范围。这也使超市为员工所付出的人力管理成本相应提高，最终导致物流作业效率的降低。 信息化水平不高 在小麦销售物流中，造成粮食产后损失的主要原因便是粮食流通信息滞后、管理不善。据统计，中国粮食产后损失占粮食总产量的12%—15%，如能挽回此项损失的50%，可供2000万人口消费4年，相当于开发几百万顷的“无形粮田”。在内蒙古包头粮库由于现场没有计算机等信息设备，信息化落后，粮食收购或销售只能通过人工完成，效率低，并且很容易出现错误。还有北京市种子公司虽然建立了自己的网站，但内部信息很少，要想查有关种子价格或种子相关农业政策等问题，只能到其他网站查询，信息资源得不到共享，延迟了反映速度，不仅降低了工作的效率，而且也很可能因此损失一些业务。 人员经营观念落后 许多国有粮食企业的员工们仍沿用计划经济观念，面向上级，依赖国家扶持，用行政管理替代经济管理，忽视市场，缺乏市场经济观念、商品价值观念，欠缺物流服务意识，更缺乏现代物流技术素质。例如河南省商丘市种子企业长期以来只关注种子销售情