观光路高边坡施工方案.docVIP

目 录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 3 施工准备及部署 3 4 边坡支护工程设计方案 8 5边坡支护施工方案 9 6施工监测 34 7支护工程质量管理与检测验收 34 8工程重点、难点的施工方法及措施 36 9 安全管理 37 10 边坡支护工程应急预案 40 11 工程质量保证措施 47 12 工期保证措施 48 13 文明施工、环境因素清单及相关的控制措施 49 14边坡支护工程危险源识别与监控 50 15 防风防洪措施及高温预防中暑安全措施 54 1 编制依据 1.1 观光路改造工程-观澜段I标段高边坡施工图； 1.2观光路改造工程-观澜段I标段招标文件； 1.3 《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002)； 1.4 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ50086-2001）； 1.5 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 1.6 《建筑施工安全检查标准》（JGJ-59）； 1.7《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 1.8 《观光路改造工程地质勘查报告》（深圳市勘查研究院有限公司，2007.10） 1.9现场可研阶段勘察资料。 工程概况 2.1项目概况 拟扩建的观澜-1标段(桩号GGL7+500～GGL12+200)位于宝安区中、东部,呈东西走向,原始地貌主要为残丘和坳（冲）沟，地势起伏较大，现状边坡已进行了处理，基本稳定。随着道路的扩建，现状边坡会受到破坏，开挖后在重力作用下，风化作用及地表水和地下水的共同影响下，岩土层易沿层面和坡面发生坍塌和滑坡问题。为确保边坡的稳定性及安全性，拟对观光路沿线的边坡进行支护。 2.2边坡现状 2.2.1 GGL7+480～GGL7+605左侧高边坡 该边坡高约20～35m，总坡长约125m，坡度55～70°，边坡走向95～100°倾向南，边坡坡脚下为观光公路，地势较平坦，地面高程84～85m；边坡坡顶为丘陵低山自然平台，山顶高程为95～120m，山上植被发育。坡体地层相对简单，从上至下依次为：第四系全新统坡洪积亚粘土、强、弱风化石英砂岩。坡体土石方比约为2：1。土石方类别主要为III级硬土～V级次坚石。与该边坡相邻的GGL7+605－GGL7+750段现状高边坡已经加固施工（由铁运科学研究院设计），该段约140m,分三个台阶，坡比约为1：1.6，采用锚杆加格构梁加固支护。三个断面长度是一样的，其锚杆的长度为12m。 2.2.2 GGL11+946～GGL12+012左侧高边坡 该高边坡为修建观光公路开挖削坡留下的边坡。该边坡高约10～25m，总坡长约55m，坡度50～70°，边坡走向30～55°倾向东南，坡面边线呈近直线型，剖面上呈凹型，分为1个台阶。边坡坡脚下为观光公路，地势较平坦，地面高程43～44m；边坡坡顶为丘陵低山自然平台，山顶高程为61～68m，坡顶平台修建有南方电网公司的高压电塔，电塔离坡顶最近约8m，山上植被不发育。坡体地层相对简单，从上至下依次为：第四系全新统坡洪积亚粘土、强风化泥质粉砂岩。土石方类别主要为III级硬土少量IV级软石。边坡已发生崩塌，崩塌堆积物为强风化泥质粉砂岩块，堆积于下部坡面和坡脚，毁坏了部分植被，少部分堆积物在地表水流的作用下运移至坡脚排水沟中，坡面上部强风化岩节理发育，发育多处卸荷裂，隙整个坡面上部发育多处危岩，坡面中段有剪切裂缝。在降雨和连续降雨作用下，边坡有再次发生崩塌形式的边坡失稳的可能。坡脚拟采用人工挖孔桩加锚索，坡面拟采用锚杆+格构梁支护方式。人工挖孔桩的尺寸为φ1200@2000。锚索为4根7φ5，长度为18-22m。 2.3主要工程数量表 序号 项目内容 单位 工程量合计 1 D32锚杆 m 1992 2 预应力锚杆 m 9446 3 格构砼、腰梁 m3 337.83 4 d25锚杆 m 297 5 冠梁 m3 71.28 6 人工挖孔桩 m 429 7 挂网喷砼 m2 632.07 8 喷混植生 m2 7107.26 9 锚索 m 10944 10 锚具 个 579 施工准备及部署 3.1 施工准备 3.1.1 现场方面，我们将根据本工程现场实际情况进行“三通一平”工作，在工程施工前修建进场临时道路、临时排水系统、架设临时用电线路，在工地附近租赁生产、生活等临时设施，以保证满足施工生产、生活需要。项目部驻地悬挂五图一牌的标识，工地范围内张贴悬挂安全警示标语、安全操作规程以规范现场施工管理。 3.1.2 劳动力准备 根据本工程的特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，尤其要事先做好特殊工种的采购计划。 对进场工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“安全第一，预防为主”的正确思想，遵守有关施工和安