京沪工程技术咨询(主推方案).doc

目 录第一节 技术咨询 ………………………………………………（1） 一、技术咨询范围及文件编制依据………………………………（1） 二、技术咨询目标和意义…………………………………………（3） 三、施工图设计阶段咨询……………………………（4） （一）工作目标……………………………………………………（4） （二）咨询依据……………………………………………………（4） （三）咨询工作程序………………………………………………（5） （四）咨询工作内容………………………………………………（7） （五）咨询实施方案……………………………………………（55） （六）系统集成及接口管理……………………………………（56） （七）咨询工作控制目标与措施………………………………（59） 四、重大技术专题………………………………………………（65） 五、施工阶段咨询………………………………………………（68） （一）工作目标…………………………………………………（68） （二）咨询依据…………………………………………………（68） （三）咨询工作的内容 …………………………………………（68） （四）系统集成及接口管理……………………………………（79） 六、联合调试及试运行…………………………………………（80） 七、缺陷责任期…………………………………………………（81） （一）咨询工作目标……………………………………………（81） （二）咨询方法与措施…………………………………………（82） 第一 技术咨询 一、技术咨询范围 至上海铁路建设全过程工程咨询。包括技术咨询、联合调试及试运行咨询、项目管理咨询。 京沪高速铁路起自北京南站，途径北京、天津、河北省沧州地区、山东省德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、江苏省徐州、安徽省宿州、蚌埠、定远、滁州、再经江苏省南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海,止于上海虹桥站,正线全长1318.188Km（京徐段671.981Km，徐沪段646.207 Km）。 1、京徐段工程概况 京徐段正线全长671.981Km，天津枢纽预留为津秦客运专线配套的京津联络线，上下行累计长度21.846单线公里。动车组走行线累计长度34.688单线公里（其中，京徐段18.062单线公里，徐沪段16.626单线公里）。既有线改建40.184单线公里（其中，京徐段18.102单线公里，徐沪段22.082单线公里）。 京徐段设10个车站，依次为北京南站、廊坊高速站、天津西站、华苑站、沧州高速站、德州高速站、济南高速站、泰山高速站、曲阜高速站、枣庄高速站。其中北京南站、天津西站、济南高速站为始发终到站，其他站为中间站。 京徐段无砟轨道的铺设长度为647.176km，占京徐段总长的96.3%，其中路基地段长113.014km，占无砟轨道地段长度17.5%；桥梁地段长523.752km，占无砟轨道地段长度80.9%；隧道地段长10.41km，占无砟轨道地段长度1.6%。 京沪高速铁路京徐段桥梁总数127座（不包括公路及框构桥）573.16km（含黄河主桥），各类涵洞473座。其中正线部分桥梁总数108座（不包括公路及框构桥）544.36km，占正线长度81.01%。各类涵洞374座，每公里线路2.93座。 京徐段共有隧道9座，累计长度10356m，占总线路长度的1.54%，全部分布在济南至徐州之间，最长的隧道为西渴马一号隧道，长度2788m，最短隧道为白塔隧道，长度324m。 京沪高速铁路正线路基地段长235.52km，占线路长度的17.87%。其中，北京至徐州段正线路基地段长117.263km，占线路长度的17.45%，路基个别设计工点主要类型有软土和松软地基路堤、挡土墙、路堤坡面防护、路堑坡面防护、浸水路堤、黄土路基、低路堤等。 北京至徐州段用地36133.6亩，其中新征用地32365.0亩，既有铁路用地1227.8亩，改路、改沟用地2540.8亩。 设有北京、廊坊、天津、华苑、沧州、德州、济南、泰山、曲阜、枣庄10个保养点。 2、徐沪段工程概况 徐沪段正线全长646.207km，徐州枢纽跨线客车、南京扬州、上海站联络线累计长度35.362单线公里，动车组走行线累计长度16.896单线公里，既有线改建29.151单线公里。 徐沪段共设车站11座，分别为徐州高速站、宿州高速站、蚌埠高速站、滁州高速站、南京南站、镇江高速站、常州高速站、无锡高速站、苏州高速站、昆山高速站和虹桥高速站。徐州枢纽、上海枢纽通过修建联络线引入既有站、蚌埠地区通过合蚌客运专线引入既有站。 徐沪段铺轨总长度1523.834铺轨公里，其中正线1280.131铺轨公里；联络线、站线等243.703铺轨公里。正线铺设无砟轨道623双线公里。 徐沪段正线特