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浅谈西北地区铁路勘测中桥涵布设 井江永 710043 710043 中铁第一勘测设计院集团有限公司桥隧处 陕西 西安 771100004433 摘要：随着交通建设的不断发展，铁路建设已作为现代社会发展大动脉重要的基础设施 工程。本文结合铁路勘测中桥涵布设应遵循的原则来展开探讨，仅供参考。 关键词：铁路勘测；桥涵布设 Abstract:with the continuousdevelopment ofhighway construction,railway constructionhas as a modern social development of large arteries of important infrastructure projects. Should follow the railway survey and Bridge Culvert layout according to the principles discussed, for referenceonly. Keywords:RailwaySurveyanddesign 中图分类号：U212.33+4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1 1 11引言 桥涵结构作为整个铁路工程的一个重要组成部分，在铁路运营过程中起着排洪、立交、 灌溉等作用。而在铁路勘测工作中，桥涵布设是一项重要而复杂的工作，桥涵布设是否合理， 直接关系到洪水的宣泄是否通畅，桥涵结构是否稳固，进而关系到整个铁路的运营安全。本 文主要阐述我国西北地区铁路勘测工作中，针对不同的地形地域特征、不同用途类型的桥涵 结构，在进行桥涵布设工作时应遵循的一些主要原则。 2 2 22一般原则 1.1桥涵结构必须综合考虑河沟分布、流域特征、水文水力特征、地形地质特点、交通 立交条件、以及其他水工建筑物的影响等因素合理布设，并与路基、隧道、站场等专业排水 设施组成完整、通常的铁路排水系统。 1.2用于排洪的桥涵结构，当拟设桥涵位置处有明显沟槽者，原则上应遵循逢沟设桥（涵） 的原则，当通过水文计算，确定沟槽流量较小时，可考虑通过改沟或修建相应的导流设施， 合设桥涵。流量较大的天然河沟或河床纵坡较大的沟槽，不宜轻易改移。当拟设桥涵位置处 位于扩散漫流地区，则应顺应天然水系，地形条件洪水主流位置及其可能摆动趋势，采用分 散设置桥涵的原则。 1.3用于立交的桥涵结构，应综合考虑公路等级、车辆和人畜密度、交叉位置的重要性、 地形条件、以及铁路填方高度等条件，合理布设立交桥涵；另外，立交桥涵不宜与排洪桥涵 合设。 1.4 用于灌溉的桥涵结构，布设时应考虑灌溉的需要和上下游居民以及农作物的安全， 并通过与当地农业及水利部门结合，了解当地排灌系统的规划，确定不会对农田的灌溉系统 造成较大影响。 3 3 33铁路桥涵布设应遵循的具体原则 3.1山区桥涵布设 1、高山区河沟的基本特点为沟谷明显，多为“V”字形或”U”字形沟谷河沟，沟槽稳定， 河床纵坡大，暴雨或融雪时，汇流时间短，洪水暴涨暴落，破坏能力强。针对此类河沟特点， 桥涵工程布设时应以逢沟设置桥涵为原则，尽量保持天然水流状态，满槽布设桥涵，不宜通 过修建导流堤、挡水坝等设施改变天然河沟沟槽或集中水流、压缩河道以减少桥梁长度或合 设桥涵。 2、当拟设桥涵位于地形为比较开阔平坦的低山区河谷或低山丘陵地带时，应以内外业 工作结合的方式最优化设置桥涵结构。通过对河沟汇水面积的圈汇、百年流量的计算，结合 河谷上下游的外业调查工作，确定适当改沟或者合并沟谷不会造成水害后患时，可以通过改 变沟谷或合并沟谷以减少桥涵工程数量，进而减少工程投资。但对于水流集中、流量较大的 河沟，仍以分设桥涵为宜。 3.2山前区桥涵布设 山前区的河沟的水系特征主要表现为水流分散，多呈漫流状，沟槽不稳定。在桥涵布设 时，应充分根据现场调查情况，合理确定水流主要分布。 1