汽油发动机与供给系.ppt

桑塔纳轿车汽油供给系示意图 化油器主供油系统工作演示 降低主量孔处真空度作用： 引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。 化油器怠速系统工作演示 机械式加浓系统工作演示 真空式加浓系统演示 加速系统工作演示 4、油箱盖： 空气阀：防止因汽油输出油面降低后， 箱内产生较大真空吸力使汽 油不能被汽油泵吸出。 P0.98个大气压则开启。 蒸气阀：为避免外界温度过高，使 箱内汽油蒸发过多而压力 过大。1.1个大气压则开启。 ※—— 邱卓丹 ——※ 二、汽油滤清器：——清洁汽油 使汽油进入油泵前，经滤清器除去其中的水分及杂质。否则杂质进入油泵或化油器会使部件发生故障。（每行驶6000Km，应清洗一次滤芯）。 ※—— 邱卓丹 ——※ 进、出油口不可装反 泵油量为发动机油耗量的2— 4倍。 将燃油从油箱吸出，经油管、滤清器，最后泵入化油器。 机械驱动膜片式（广泛应用）——由凸轮轴上的偏心轮驱动 电动式 三、汽油泵： 1、作用： 2、类型 电喷汽油发动机燃油喷射系统 ※—— 邱卓丹 ——※ 汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上。我国于2003年1月1日起要求新产汽油车装配电喷系统 一、混合气配制的方式 混合气配制———根据吸入空气量，供给发动机适 当的燃油量以获取所需空燃比。 注释 在喷射处，利用控制装置提供的开阀信号，向进气通道或气缸喷射适量的汽油 利用空气流动时在喉管处产生的负压，把汽油吸向节流阀体上部的进气通道中 燃油供给方法 构成 汽 油 喷 射 化 油 器 方式 ※—— 邱卓丹 ——※ 二、现代汽油喷射系统的分类 按喷射部位分： 缸内喷射 进气管喷射 （集中、节流阀体） 单点喷射SPI 多点喷射MPI ※—— 邱卓丹 ——※ 单点喷射 多点喷射 缸内喷射 按喷射时序分： 连续喷射 断续喷射 独立喷射——次序喷射 同时喷射 分组喷射 ※—— 邱卓丹 ——※ 同时喷射 分组喷射 次序喷射 按空气量检测方式分： 直接检测方式——质量流量型（LH） 间接检测方式 体积型（L） 速度密度型（D）— 歧管压力计式 按控制方式分： 机械控制系统（K型） 机电结合系统（K—E型） D型 热线式 热膜式 电子控制系统（E型） Mono型 L型 Motronic型 LH型 卡门旋涡式 翼片式 节气门速度型 ※—— 邱卓丹 ——※ ※—— 邱卓丹 ——※ 电子集中控制系统： 波许公司：Motronic 通用公司：DEFI 福特公司：EEC——III 日产公司：ECCS 丰田公司：TCCS 根据各种传感器送至ECU的发动机状况信号，由ECU运算后，发出控制喷油量、点火时刻、排放、增压等多种指令，实现多种功能的控制。 第一节 电控燃油喷射系统（EFI） 三、EFI的突出优点： 空气系统 （供气装置） 燃油系统 （供油装置） 电控系统 （控制装置） 一、EFI的控制原则 以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速 为控制基础，以喷油器等为控制对象，保证获得与 发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分。 ※—— 邱卓丹 ——※ 三、EFI的组成 可实现空燃比的高精度控制，使各个工况都能得到最佳空燃比，最终提高发动机整机综合性能（提高Pe、驾驶性，降低be、排放）。 四、主要系统工作原理 ※—— 邱卓丹 ——※ （一） L型空气系统 节流阀体 空气室 发动机 空气流量计 空气滤清器 补充空气阀 ※—— 邱卓丹 ——※ 控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量。 （二） 燃油系统 喷油器 电动油泵 油箱 油压调节器 燃油滤清器 进气门前的 进气歧管 冷启动喷油器 空气室 回油管 （低压） 喷 射 喷 射 将汽油加压、计量和雾化后供给发动机，形成符合空燃比要求的可燃混合气。 汽油泵 回油管 汽油滤清器 油 压 调 节 器 输油管路 喷油器 电控单元（ECU） ：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和 发出指令控制执行器的动作 各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数转变为电信号（电