疲劳计算与与吊车梁设计.pptVIP

第10章 疲劳计算和吊车梁设计10.1 关于疲劳计算的基本概念 （2）疲劳破坏的模式 钢结构中总是存在裂纹，如焊缝中的微观裂纹、孔洞、夹渣等缺陷；非焊接结构中的冲孔、剪边、气割等也存在微观裂纹。 在多次重复荷载作用下，微细裂痕缓慢扩展，最后发展到削弱了原有截面，使构件或连接因净截面强度不足而突然破坏。 （3）构件和连接的构造形式和加工情况对钢结构的疲劳性能的影响 1．钢材的内部缺陷，如偏析、夹渣、分层、裂纹等； 2．制作过裎中剪切、冲孔、切割； 3．焊接结构中产生的残余应力； 4．焊接缺陷的存在，如：气孔、夹渣、咬肉、未焊透等； 5．非焊接结构的孔洞、刻槽等； 6．构件的截而突变； 7．结构由于安装、温度应力、不均匀沉降等产生的附加应力集中 （4）应力循环 （5）应力循环次数（n）对疲劳强度的影响 焊接结构的疲劳 例如焊接结构中，焊接工字型板梁在其与腹板相交处的翼缘板内存在着较大的残余应力，其值可达钢材的屈服点，对疲劳强度影响非常大 研究表明：焊缝附近真实应力比的大小取决于应力幅Ds的大小 通过大量试验研究表明，控制焊接结构疲劳 寿命最主要的因素是构件和连接的类型、 应力幅Ds以及循环次数n，而与应力比无关。 10.2疲劳计算 我国规范疲劳计算采用容许应力幅方法，采用荷载标准值，应力按弹性状态计算 （1）疲劳计算的条件：我国钢结构设计规范