跑偏故障排查方法.ppt

为有效指导服务站对萨普皮卡制动跑偏故障的排查，及规范制动跑偏的维修作业流程，降低重复维修率，服务管理部特编制《跑偏故障排查方法》，具体内容有： 一、跑偏的定义  二、跑偏的分类 三、引起跑偏的可能因素 四、跑偏检查流程 五、四轮定位参数  六、典型维修案例 跑偏故障分析 一、跑偏的定义： 车辆在平坦、硬实、干燥、清洁的水平路面上直线行驶时且方向盘上未施加任何外力时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致。换句话说就是车辆偏离直道的现象。 征服者行驶中方向往右跑偏维修案例 适用车型：萨普征服者 故障现象：车辆行驶中方向右跑偏； 诊断及排除方法过程： 1、测量前轮气压，车身高低，前后轴短，均调整到正常数值，路试后故障仍然存在； 2、前轮定位，查看外倾角参数为：左前轮-0.3，右前轮-0.2，调整外倾角参数后：左前 轮 0.3，右前轮0.2，（前轮外倾角参数范围0.0-1.0），查看前束参数属于正常范围 （-1.0-1.0），路试故障仍存在； 3、调整前轮后倾角，通过左前轮上横臂前调整螺栓加3块（0.2mm）U型垫片后，路试 故障解除。（加装位置如下图示） 故障排除： 调整前轮后倾角，通过左前轮上横臂前调整螺栓加3块（0.2mm），U型垫片，车辆故障解除。总结分析：因征服者车辆前面无推力杆，无法调整前轮后倾角，所以需要从多方面考虑，包括外倾角、前束气压等，特别是可通过上横臂加调整垫片来改变后倾角的参数。 萨普车型制动跑偏故障典型案例一、故障现象： 二、分析、检查、维修过程 目前萨普车辆制动跑偏的故障现象很多，虽然现象是一样的但故障问题有很多的不同，从基本上说制动跑偏是因为两前轮制动力不均匀造成，实际上不单单制动力的问题才会造成跑偏，比如悬挂系统，轮距，连接胶套等都会发生制动跑偏现象。 现汇总几个目前比较多出现的跑偏故障类型及处理方法： （1）单方向制动跑偏 故障现象：60公里轻踩制动不偏方向，急踩制动方向跑偏，双手紧抓方向盘可以控制跑偏力度，停车观看制动痕迹右前制动痕迹效果差，（或左前制动效果差）其它良好。处理方法：以上现象可判断是两前轮制动力不均匀，先检查右前制动系统（或左前制动系统）检查部件，1、观看摩擦片是否磨损，制动盘是否起槽磨损过大，如磨损过大，需更换两边摩擦片/制动盘；2、检查制动分泵是否漏油、发卡，回位活动销是否卡死。有的话要清理或 更换新件（凡超过3万公里的车辆制动分泵如果更换，请两边一起更换，不然制动力不均匀），3、检查制动油管是否破损，老化、发涨，油管有问题则直接更换，如上述项目都做了，大多都可以解决该故障。 （2）单方向制动跑偏并伴有方向盘抖动现象故障现象：60公里轻踩制动跑偏，急踩制动跑偏，双手紧抓方向盘无法控制力度，会有震手现象，停车观察制动痕迹，四轮制动痕迹效果一样，单制动痕迹是偏的，(左或右）这种跑偏现象在市场上可以说非常多，制动效果可以单是会跑偏，没安全感处理方法：像该现象的制动跑偏，不是制动力不均匀的问题，在制动上面是找不到处理方法的，这种现象是由于前悬挂系统松旷有胶套破损，或前速与轮距不等造成的 检查部件：a、上摆臂胶套是否破损，是否变形，如观察上摆臂胶套是否变形，可将车辆放置平地，看胶套两边是否会凸出涨出的现象，有的话说明该胶套老化了，或过软无支撑力和缓冲力，当制动时会造成摆动同时使前轮偏移造成跑偏。 跑偏故障排查方法 皮卡事业本部营销公司 服务管理部 2012年12月 * 二、跑偏的分类： 行驶跑偏:车辆在平直公路上以30km/h的速度匀速行驶时，在不调整转向盘的前提下，经过30m的距离后，车辆跑偏量大于0.5m即可界定为车辆跑偏，需对车辆按照维修步骤进行检查。 制动跑偏:制动跑偏测试要求和标准:在2.5m宽度平坦的试车道上，初速度为50km/h时，手扶方向盘，紧急制动车辆任何部位不得超出车道，控制在0.5米以内为正常。超出则按照维修步骤进行检查。 三、引起跑偏的可能因素： 气压:检测4个轮胎冷态气压，标准参考值如下表 技术规格 磨损情况:检测轮胎磨损部位及程度 轮胎内部结构（偏离中心的束带会产生侧向力） 1、轮胎的技术状况： 240±10 240±10 220±10 310±10 310±10 310±10 310±10 310 后车轮 前车轮 220±1