跨成南高速公路唐家咀大桥钢箱梁吊装安全专项施工方案.doc

目 录 1、工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 钢箱梁简介 1 1.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证 3 2、编制说明 3 2.1 编制依据 3 2.2 编制安全目标 4 2.3 编制原则及适用范围 4 3、施工工艺 5 3.1 施工工艺流程 5 3.2 施工准备 5 3.3 钢箱梁加工 6 3.4 钢箱梁吊装临时支架施工 7 3.5 钢箱梁运输 13 3.6 钢箱梁吊装 15 3.7 钢箱梁现场焊接 25 3.8 卸荷、涂装及支架拆除 27 4、施工计划 28 4.1 施工进度计划 28 4.2 劳动力计划 28 4.3 施工材料计划 29 4.4 施工设备计划 30 5、施工安全保证措施 31 5.1 安全生产管理体系 31 5.2 安全生产技术措施 34 5.3 应急预案 38 1、工程概况 1.1 工程概况 沪蓉高速成南段嘉陵互通式立交工程项目为南充市嘉陵区新增成南高速互通，设计路线全长4915m，其中主要工程量包括唐家咀大桥153米，桂花大桥（加宽）151米，主线两侧加宽3.75米（桩号为K0+000～K1+380），新修A匝道1878米，B匝道335.226米，C匝道454.959米，D匝道505.53米，E匝道451.335米。 唐家咀大桥为跨越成南高速而设。平面位于直线及A-79.373的左偏曲线上。纵面位于R=3000m的竖曲线上，变坡点桩号为AK1+705，i1=2.6%，i2=-1.2%。上部构造采用4×20m（预应力混凝土简支小箱梁）+47m（钢箱梁）+20m（预应力混凝土简支小箱梁），下部构造采用三柱式墩、桩基础，起止点桥台均采用桩柱式，唐家咀大桥横断面结构见图1。 图1 唐家咀大桥横断面结构图 1.2 钢箱梁简介 唐家咀大桥第5跨（P4墩～P5墩）为上跨成南高速公路（桩号K1786+229），设计采用钢箱梁结构，跨度为47m，横桥向分4榀，全宽19.5m，高度2.5m。钢箱梁钢材材质除注明外均为Q345C；钢箱梁钢板规格有五种，分别是δ8、δ12、δ16、δ20、δ30；支座处钢板δ24、δ50。钢箱梁全桥共设置8个检修孔，检修孔钢材采用Q345C,检修时盖板上下可移动,底板水平加劲肋在圆孔处局部断开,检修孔开在箱梁中心线位置处，如果与隔板或加劲板发生冲突，可适当调整检修孔位置。钢箱梁设计总重575507.4kg，检修孔重404kg。唐家咀大桥钢箱梁平面位置及钢箱梁标准横断面分别见图2、3。 图2 唐家咀大桥钢箱梁平面位置图 图3 钢箱梁标准横断面图 1.3 钢箱梁吊装施工要求及技术保证 ⑴施工要求 沪蓉高速成南段为入川重要通道，唐家咀大桥钢箱梁吊装须占道施工，其施工过程中必须保证高速公路的正常、安全通行。钢箱梁吊装质量要求主要为现场焊接必须满足《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）的相关要求；吊装安全要求包括占道施工安全防护、交通管制措施及吊装过程、机械设备使用的安全控制两个方面；为减少高速公路占道施工时间，吊装施工计划2014年7月完成并将支架拆除以恢复高速路正常通行，以消除安全隐患。 ⑵技术保证条件 ①施工前必须编制安全专项方案，并按要求组织专家论证，在论证通过后对技术人员、作业人员进行全面的安全技术交底后方可开始施工； ②高速公路占道施工前必须配合业主按成南高速公司要求办理施工许可审批手续，施工许可未落实严禁动工； ③高速公路占道施工应严格按照《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好交通管制安全防护实施，在防护设置完善并通过相关部门验收后方可动工； ④对吊装施工的临时支撑及安全防护支架及吊装设备、吊绳的选用应仔细验算，保证临时支架承载力和净空高度、防护设施及机具的选用满足要求。 2、编制说明 2.1 编制依据 ⑴《成都至南充高速公路 南充西（嘉陵西）互通式立体交叉工程施工图设计文件》 ⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑶《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） ⑷《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004) ⑸《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010） ⑹《钢丝绳国家标准》（GB8918-2006） ⑺《一般起重用D形和弓形锻造卸扣GB/T 25854-2010） ⑻《中华人民共和国安全生产法》 ⑼《建设工程安全生产管理条例》 ⑽《施工现场临时用电安全技术规范》 ⑾沪蓉高速成南段嘉陵互通式立交工程唐家咀大桥现场施工条件。 2.2 编制安全目标 ⑴生产安全责任事故得到有效遏制； ⑵突发环境事件及职业病发病率持续稳定； ⑶重大危险源管理水平得到有效提升； ⑷安全生产基层、基础建设得到持续加强； ⑸基层安全生产标准化、安全文化建设水平得到提升； ⑹协作单位安全生产持续受控。 2.3 编制原