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清华大学出版社 二、线性规划与目标规划 第1章 线性规划与单纯形法 第2章 对偶理论与灵敏度分析 第3章 运输问题 第4章 目标规划 第3章 运输问题 第1节 运输问题的数学模型 第2节 表上作业法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第4节 应用举例 第1节 运输问题的数学模型 第1节 运输问题的数学模型 第1节 运输问题的数学模型 第1节 运输问题的数学模型 第2节 表上作业法  表上作业法是单纯形法在求解运输问题时的一种简化方法，其实质是单纯形法。但具体计算和术语有所不同。可归纳为： (1) 找出初始基可行解。即在(m×n)产销平衡表上用西北角法或最小元素法，Vogel法给出m+n-1个数字，称为数字格。它们就是初始基变量的取值。 。 (2) 求各非基变量的检验数，即在表上计算空格的检验数，判别是否达到最优解。如已是最优解，则停止计算，否则转到下一步。 (3) 确定换入变量和换出变量，找出新的基可行解。在表上用闭回路法调整。 (4) 重复(2)，(3)直到得到最优解为止。 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 2.1 确定初始基可行解 2.2 最优解的判别 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 第4节 应 用 举 例 结束语 随我国物流业的兴起，现已有专门的学科 和专业，从事研究和教学。并有相应的学会和网站。是一个广阔的领域。 3、退化问题 当运输问题某部分产地的产量和与另一部分销地的销量和相等时，在迭代过程中有可能在某个格填入一个运量时需同时划去运输表的一行和一列，这时就出现了退化。 a. 在运输问题中，退化解是时常发生的，为了使表上作业法的迭代工作进行下去，退化解应在同时划去的一行或一列中的某个空格中填入数字0，表示这个格中的变量是取值为0的基变量，使迭代过程中基可行解的分量恰好为m+n-1个。 b.在用闭回路法调整当前基本可行解时，调整量θ的取值应为θ＝min{xij|( i,j )为闭回路上所有偶数号格点}。这时可能出现有两个（或以上）偶数号格点的xij都相等且都为极小值，只能取其中一个为离基格，其余的仍作为基格，而在作运输量调整时，运输量与θ相等的那些偶数号格点的xij都将调整为0，因此得到的也是一个退化了的基可行解。 前面所讲表上作业法，都是以产销平衡为前提条件的；但是实际问题中产销往往是不平衡的。就需要把产销不平衡的问题化成产销平衡的问题。 当产大于销时 运输问题的数学模型可写成 由于总的产量大于销量，就要考虑多余的物资在哪一个产地就地储存的问题。设xi, n+1是产地Ai的储存量，于是有： 令 当 i=1,…，m，j=1,…，n时 当 i=1,…，m，j=n+1时 将其分别代入，得到 由于该模型中有 所以这是一个产销平衡的运输问题。 当产大于销时，只要增加一个假想的销地j=n+1(实际上是储存)，该销地总需要量为 而在单位运价表中从各产地到假想销地的单位运价为， 就转化成一个产销平衡的运输问题。 当销大于产时，可以在产销平衡表中增加一个假想的产地i=m+1，该地产量为 在单位运价表上令从该假想产地到各销地的运价， 同样可以转化为一个产销平衡的运输问题。 例2 设有三个化肥厂(A，B，C)供应四个地区(Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ)的农用化肥。假定等量的化肥在这些地区使用效果相同。各化肥厂年产量，各地区年需要量及从各化肥厂到