金童路道路爆破方案.doc

目 录 工程概况 爆破设计依据与原则 爆破总体方案 施工质量控制 安全措施 附表、图及相关资料 一、工程概况 金童路南段道路及配套工程为城市主干道Ⅰ级，南起人和组团天宫殿N区1#路，向北延伸下穿N区环线、内环高速、机场高速、火风山公园及保时通物流中心后，与金童路奥园段相接。全长1261.046m，标准路幅宽度为44m，双向六车道。全线结构物包括725m长的城市中隧道一座（火风山隧道左右两线），205m长的短隧道一座（北侧节点C匝道隧道），火风山隧道为双向四车道，设计车速为50km/h。隧道纵坡2%，抗震设防烈度6度，按7度设防。 拟建道路处于浅丘斜坡地带，原始地貌由丘脊、丘坡、丘谷组成。整个线路大致跨越2条“U型”冲沟，场地起伏不平，高差较大，总体上讲，冲沟谷底及斜坡坡顶地形较平坦，地形坡度角1°～10°。斜坡地形坡度相差较大，地形坡度角10°～50°，坡顶前缘甚至形成陡崖。场区最高海拔高程为320.24m(ZY17)，最低海拔高程为265.03m(ZY7),相对高差55.21m。 本工程区域地层由第四系全新统的填筑土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩组成。 K0+000～K0+175.7m挖方路段该路段长175.7m,呈直线形展布,线路走向为N1°E,中心最大挖方深度为7.23m,主要为侏罗系的砂岩、泥岩组成, 在线路的两侧会形成高度不一的挖方岩质边坡，最大垂直开挖边坡高度为10.5m。建议采用放坡开挖，对坡体部位的松动岩体进行清除，坡率中风化基岩1：0.75，强风化基岩1：1。m ，因此，该段施工难度大，施工中要特别注意机械及作业人员的安全，做好安全防护工作。 K0+262.5～K0+334.5段半挖半填路基段 该路段长73.3m,呈直线形展布,线路走向为N2°E。道路左侧挖方高度最大5.8m，道路右侧最大填方高度为16.7m。 左侧挖方边坡稳定性分析与K0+000～K0+175.7m挖方路段左侧相同：边坡受结构面影响小。采用放坡开挖，对坡体部位的松动岩体进行清除，坡率中风化基岩1：0.75，强风化基岩1：1。 K1+209.78～K1+261.046m（终点）段挖方路基段 该路段长51.266m,呈直线形展布,线路走向为N1°E,中心最大挖方深度为11.35m,主要由砂岩组成,顶部覆盖层厚0.5-1.50m。按设计路面标高整平路基后，在线路的两侧会形成高度不一的以岩质为主的岩质边坡，左侧边坡6.5～11.35m,右侧边坡高2.2～10.35m。 采用放坡开挖，对坡体部位的松动岩体进行清除，坡率中风化基岩1：0.75，强风化基岩1：1，土层1：1.5。 《》第十条任何单位和个人不得在距电力设施范围500米内（指水平距离）进行爆破作业。因工作需要必须进行爆破时，应当按国家颁发的有关爆破作业的法律法规，采取可靠的安全防范措施，确保电力设施安全，并征得当地电力设施产权单位或管理部门的书面同意，报经政府有关管理部门批推。 在规定范围外进行的爆破作业必须确保电力设施的安全。 2.2～10.35m2#岩石硝铵炸药，瞬发雷管和少量毫秒电雷管。炸药计划用量为59.38吨，雷管的计划用量为12万发。 3、施工顺序 在每个平台段施工中，先爆破大岩外侧岩体，在距边坡开挖线处预留2～3m不爆破，再采用光面爆破的方法对预留的2～3m进行爆破。 4、钻孔布置 1）、布孔：技术人员测定标高，对炮孔定位，并合理确定各孔孔深，防止对边坡的破坏。 2）、钻孔：施工人员（炮工）严格按技术人员面设的炮孔实施钻孔作业，随时掌握施工进度，做到不超、欠钻孔。每孔钻完要用草、纸团等将孔口堵塞，以防杂物堵塞和落入炮孔。 5、装药 1）、装药前的炮孔检查 装药前必须检查炮孔的孔位、深度是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水和积水深度如何。孔位和深度不符合要求时，应及时进行处理，补孔、透孔或对超钻孔部分回填。对有水炮孔应排水或作防水处理。 2）、装药前对所有爆破器材必须认真检查，凡过期、变质和失效等不符合安全要求和技术指标的爆破器材不能使用。 3）、装药时必须使用木质炮棍，严禁投掷和冲击各种爆破器材，作业现场禁止烟火和用明火照明。 4）、严格按设计控制单孔装药量。 6、堵塞 1）、堵塞必须达到设计要求的长度，严禁不堵塞爆破，堵塞料可用炮泥等充填密实，保证堵塞质量，严禁不堵塞和使用石块、易燃材料堵塞，以减少飞石，使炮孔炸药完全反应，加强岩石的破碎效果。 2）、堵塞时，不准损伤起爆网络。 7、网络敷设 1）、本爆区用电爆网络起爆，对各雷管必须用专用爆破电桥进行电阴测试，同网络必须同厂、同批、同型号电阻差值，康铜桥丝不得超过0.3欧姆，镍铬桥丝雷管不得超过0.8欧姆。 2）、网络连接中应遵守从工作面向起爆点敷设的原则。 3）、起爆用起爆器