钢制施工便桥方案11.ppt

青岛第一市政 一、工程概况 一、工程概况 1.1工程基本情况： 本工程为李村地铁站雨、污水管线施工。具体位置是从古镇路与京口路路口沿京口路——横过书院路半幅——夏庄路。全线污水管道总长265.55m，雨水管道总长为220.62m，其中污水30m、雨水33.78m需要在马路上进行施工。 1.2 设计单位 青岛新概念设计咨询有限公司。 1.3本施工段主要工程内容 道路破除，管沟开挖，基底处理，雨、污水管道安装，管沟回填石粉等施工任务。 1.4 管材 污水管材为DN500mm的HDPE管，雨水管材为DN1200mm的混凝土管 1.5 管道垫层 管道基础采用120°砂垫层，详见06MS201-1-13。根据开挖后的管沟基底持力层具体情况，现场决定是否应进行局部加深处理。 本施工段位于书院路和夏庄路路口（具体位置见附图所示），穿越道路两侧原有地下管线预计6条之多，其中有市政给水管线、地下光缆、地下电缆、通讯电缆，燃气管线等，其管线的材质不一，管径不等，其管线的标高参差不齐，为管线穿越增加困难；此路段属于交通要道，车辆川流不息，行人不断，为断路开挖穿越施工带来诸多不便；管沟回填质量要求高，施工中应注意和加强对石粉回填工序施工质量的控制。 2.1 过路段施工方案 本工程对需要过路段管线施工做如下方案： 此段过路管线根据设计要求平均埋深4米，沟槽宽度4米，在进行白天施工沟槽内余土需在污水-9和雨水-7处书院路人行道设立工作坑，方便工人倒运余土。 完成雨污水管线石粉回填，铺设加重板，钢便桥往前推进，余土经DN1200雨水管道往外倒运 道路地下管线居多，在施工推进至地下管线时，对管线进行支护和悬吊加以保护 2.2 施工时间 由于京口路与夏庄路车流量巨大，夜间施工时间为23点至次日5点，采取设置钢便桥保证车辆行人正常通行的前提下，可以进行白天施工。施工前应将施工用料备足（管材存放在道路两侧，石粉按用量计划进场，随用随进） 2.3 路面的保护 为保证车辆行人的正常出行，采用设置钢便桥，为保证路面不塌陷，开挖后土方全部外运，管道回填用料全部采用石粉回填，并铺设加重板保证车流、人流畅通。 2.4 施工安全 道路工程施工现场的起止点以及对车辆、行人通行安全有影响的位置，设置危险警示闪灯。在车行道上施工作业，须在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等，提示和引导车俩有序、安全通行。夜间、雾天天气，须在作业区域边界上方设置警示闪灯或悬挂40瓦以上红灯，相邻灯距不得大于4米。所有施工人员必须佩戴安全帽，穿着反光背心注意自身安全。 2.5 管线的保护 由于本施工段需要横过马路施工，地下管线众多，首先需召集各管线负责人到现场进行管线的交底，签订管线告知书以及提供各个管线位置图纸以方便我方在施工时对其他管线的保护。其次，敬请各个管线寻线员在我方施工时到现场配合我方确认管线位置，埋深等。最后我方在施工其他管线交错位置时全部采用人工开挖，并且事先挖探坑探明管线，已实现其他管线最好的保护。 2.6 现场文明施工 现场施工必须要做到白天保证车辆行人交通畅通，加重板铺设整齐，不发生滑动、侧翻；夜间施工完成后认真清扫路面，洒水降尘。 青岛第一市政 为满足不中断交通的道路管沟开挖需要，特制作桥长6米，宽4.5米的单元块，按实地需要组合而成，临边设置简易隔栏，跨越沟宽4米，桥面板采用δ10mm钢板加钢筋防滑条。上部结构采用型钢框架式梁简支，支座为-20*600mm通长钢板，下部承台做钢筋混凝土垫梁，因临近沟槽边坡，需做好边坡处理，确保牢固稳定，承载力需满足30吨/平方米，受力均匀，钢结构详见钢制施工便桥方案图，需由相应资质的设计院验算通过。 1．城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98 跨内以公交车控制设计。 1、施工中应严格按照设计及有关工程规范、规程进行施工。 2、施工前应先核对坐标及高程，确认无误后再按图施工。 3、开挖基坑时注意探明各种地下管线。 4、钢梁对接焊缝需达到一级焊缝标准。 5、该桥属临时结构，征得业主同意，可不做防腐处理。 其他未尽事宜，施工中共同研究处理。 青 岛 市 地 铁 工 程 排水管道改造（李村站）过路施工计划 二、过路施工段基本概况 三、过路施工工期安排 四、安全防护措施 五、施工平面图 六、其它未尽事宜 二、过路施工段基本概况 3.1 施工计划开工日期 施工计划开工日期：以具备施工条件之日为开工日期（钢便桥完善日期） 施工计划竣工日期：至开工后20天 三、过路施工工期安排 为保证工程合理布局，文明施工，更好的落实本施工方案提出的各项目标和具体指导施工，结合现场及本单位的实际情况，制作本施工平面布置图（后附）。 四、安全防护措施 本措施与上级有关精神和要求不符时，以上级有关精神和要求为准，与相关施