润滑系的的维护与故障诊断排除.pptxVIP

润滑系的维护与故障诊断排除;课题1 润滑系的维护;项目1 机油（机油滤清器）的检查与更换;主要实训器材;实训内容;3.拔出机油标尺，观察机油标尺的机油沾附高度。 4.机油标尺上的两条刻线，上刻线“F”表示机油的最多量；下线“L”表示机油的最少量。;（二）机油油质的检查;项目2 机油泵的检测;主要实训器材;实训内容;项目3 机油压力过低故障的诊断 与排除;主要实训器材;故障现象 发动机在正常温度和转速下运转时，机油压力表读数始终低于规定值。 故障原因 1.机油量不足或机油黏度太低。 2.机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开；机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂。;3.机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气。 4.内、外管路或放油螺塞处漏油，曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。 5.机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断，汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室内未燃的气体漏入油底壳内，使机油的黏度下降。 6.气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释，机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。;故障排除方法 1.拔出机油标尺，检查机油量及品质。 2.检查机油压力表和传感器的工作状况 3.若上述检查正常，则应拧松压力传感器，起动发动机，观察连接螺纹孔处机油流的情况。 4.若发动机已接近或超过大修间隔里程，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其他压力润滑的部位的零件配合间隙是否过大等。;项目4 机油压力过高故障的诊断 与排除;主要实训器材;故障现象 1.接通点火开关，机油压力表即产生压力指示。 2.发动机在正常温度和转速运转，机油压力表读数始终高于规定值。 3.发动机在运转过程中，机油压力突然升高。 故障原因 l.机油黏度过大。;2.限压阀调整不当或移动犯卡。 3.通往各摩擦表面的分油道内积垢堵塞。 4.曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。 5.机油压力表或传感器工作不良。 6.机油粗滤器滤心堵塞且旁通阀开启困难。;故障排除方法 1.发动机运转???程中，机油压力突然升高，但没有其他异常现象，应首先检查机油压力传感器上的导线是否接地。 2.发动机运转过程中，机油压力表指示始终偏高，则应接通点火开关，检查机油压力表的指针是否指零。 3.检查机油的黏度是否过大，若机油黏度过大，则应更换规定牌号和规格的机油。 4.检查机油压力限压阀是否调整不当或不能开启。;5.若过高的机油压力冲坏机油滤清器的密封垫，而机油压力表的读数却较低，则为机油粗滤器的滤心堵塞且旁通阀开启困难或缸体上的油道堵塞。 6.对于新装发动机，若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小，会引起机油压力偏高。;（三）机油压力的检查;（四）机油的更换;发动机润滑系的故障诊断与排除;主要实训器材;故障现象 1.车辆正常行驶，但每天检查机油时均发现机油消耗量过多。 2.排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。 3.储气筒放气时油沫增多。 4.燃烧室积碳增多。;故障原因 l.活塞与缸壁间隙过大。 2.活塞环弹力不足或磨损过量。 3.扭曲活塞环装反。 4.活塞环抱死或活塞环端隙对口。 5.气门杆油封损坏。 6.进气门导管与气门杆间隙过大。;7.曲轴箱通风不良。 8.正时齿轮室、曲轴前后油封、凸轮轴后端油堵等密封不严漏油。 9.油底壳或气门室盖密封不严漏油。 10.空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大。 11.空气压缩机曲轴的前、后端盖漏油。 12.润滑系各零部件外漏。;故障诊断与排除 1.首先检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。 2.若发现发动机多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，则应检查曲轴箱的通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。 3.若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口处是否有废气排出。;4.在安装有机油散热器的发动机上，若在冷却系中发现有机油，则应检查散热器的散热管是否脱焊、腐蚀或破裂。;机油变质过快故障的诊断 与排除;主要实训器材;故障现象 1.车辆行驶不足12 000 km，机油出现了脏、变色、变稀，机械杂质增多等现象。 2.取样检查时，机油颜色变黑，有手指捻搓，失去黏性并有杂质。 3.机油呈乳浊状且有泡沫。;故障原因 l.活塞与缸壁间间隙过大、活塞环密封不严造成漏气，废气漏人曲轴箱内与机油长时间接触，使机油变质加快。 2.曲轴箱通风不良。 3.发动机冷却不良或机油压力过低，造成摩擦表面温度过高，由此传给机油，使得机油的温度过高，加速了机油的氧化变质。;4.机油滤清器过脏堵塞，造成润滑油短路。 5.气缸垫或气缸