人车斜井提升运输安全管理措施.doc

绞车安全管理制度 绞车挂上钢丝绳和提升容器，首先要做过卷、深度指示器失效等保护试验。 缠绕两层或多层钢丝绳的卷筒，卷筒边缘应高出最外一层钢丝绳，其高差不小于钢丝绳直径的2.5倍。 经常检查钢丝绳由下层至上层的临界段部分（相当于1/4绳圈长），并统计其断丝数。每季度应将钢丝绳临界段串动1/4绳圈的位置。 在卷筒内紧固钢丝绳，卷筒内应设固定钢丝绳的装置，不能将钢丝绳固定在卷筒轴上。 卷筒上的绳眼不许有锋利的边缘和毛刺，折弯处不应形成锐角，以防止钢丝绳变形。 卷筒上保留的钢丝绳，应不少于三圈，以减轻钢丝绳与卷筒连接处的张力。 绞车的制动装置应定期检查，安装和更换新的制动闸后必须重新调整制动器，确保其制动性能。 当发现液压器有漏油现象时，应及时检修，待压力稳定后才能使用。 在交接班、人员上下井时间内，应由正司机开车，副司机在场监护。 每班升降人员之前，应先开一次空车，检查提升机的运转情况，并将检查结果记录存档。连续运转时可不受此限。 发生故障时，司机应立即向矿机电部门和调度室报告，并应记录停车时间、故障原因、修复时间和所采取的措施。 长飞矿业有限公司 2008年5月 绞车的保养与维护 操作员除了要了解绞车的性能，并掌握操作规程外，还应当执行绞车的维护保养制度。 制动盘形闸与制动支轮表面不能沾有油污。发现油污时必须清除干净，以免影响制动力矩。 经常检查闸瓦的磨损情况，及时调整间隙。 经常检查传动系统的温升和润滑情况，保护液压油缸内的油量充足。 定期检查紧急制动器动作的可靠性，以免失效。 深度指示器的传动及碰块要经常保持清洁，以免被灰尘等赃物卡阻。 经常检查各边接触处螺栓的拧紧情况，若有松动应及时拧紧。 绞车投入正常运行20~30天内，一定要将各运转部位全面检查一次，将减速器内的油放掉，清除赃物后换上新油。注意低速大齿轮需要浸油1-2个全齿高。 定期调整减速器各轴圆锥滚子轴承的轴向间隙，一般应控制在0.2-0.25mm之间。 定期检查减速器的工作情况，若发现有异常振动和声响或齿轮面有进展性点蚀及大面积擦伤现象时应及时维修。 长飞矿业有限公司 2008年5月 人车保养与维护 检查各处的螺丝螺母、销子、开口销等是否联结严密，如发现不良情况，即时修理妥当。 检查钢丝绳联结装置是否正常。 检查保险链及牵引杆是否正常。 扳动手动联动装置的手把，看人车的防坠器是否能降落，不能时调整中央牵引杆的调节块，使其良好。 中央牵引杆上的调节块的调节，要能保持平道闭锁器解除后能可靠落闸。 检查大弹簧是否有破裂现象，好有问题及时更换。 每运行数月后应进行检修一次。 车轮轴承每三个月注干油一次，车轮架球面座及脚踏闸瓦装置每星期注稀油一次，中央牵引杆前后轴承座每星期注干油一次。 长飞矿业有限公司 2008年5月 人车运行安全管理制度 严禁将人车两插脚绑住。 每次落爪后，防坠器必须复位，并垫高缓冲木或更换缓冲木，使缓冲尖剌紧贴缓冲木。 在倾斜巷道中运行时，不要放下平道卡板，只有在进入平巷或水平地面时才放下平道卡板。 人车的首车与挂车车厢之间除连接装置外，必须附挂保险链。连接装置和保险链要经常检查，定期更换。 人车的首车与挂车的断绳保险器必须每日检查，保证断绳保险器能相互连接，并能在断绳时起作用。 随时保证断绳保险器既能自动，也能手动。 斜井提升时严禁人货混合串车提升。 人车运送人员时应有随车安全员，随车安全员应坐在装有断绳保险器操纵杆的首车内。 乘车人员应听从随车安全员的指挥，不得在车内大声喧哗、嘻笑打闹，按指定地点上下车，上车后应挂好车链或关好车门。 人车提升时禁止乘车人员身体或携带物件伸出车外。在人车运行或未停稳前，禁止人员上下车。 每节车箱均能在行车途中向提升司机发出紧急停车信号。 所有收发信号地点，均应悬挂明显的信号牌。 长飞矿业有限公司 2008年5月 车场调度管理制度 在车场巷道内，人员应沿人行道行走。 双轨巷道有矿车错车时，人员不应在两轨之间停留。 在调车场内，人员不应横跨矿车。 提升机房、井口总信号室和提升中段应设置清晰的声光信号，并有电话联系。 乘车人员应在等待室候车。 严禁超员乘车、扒车、跳车和坐在车辆连接处。 关好车门和挂好安全门链后方能通知信号工发信号开车。 停放在可能自动滑行的坡道上的车辆，应用制动装置或用木楔阻住车轮。 长飞矿业有限公司 2008年5月 提升钢丝绳检查、润滑、试验制度 对钢丝绳每日进行检查，每周一次详查，每月一次全面检查。 钢丝绳在