土木工程地质多媒体课件（胡厚田 白志勇）绪论.pptVIP

土木工程地质 白志勇 一. 土木工程地质的定义 研究与土木工程建筑有关的工程地质条件的一门学科。 二. 为什么要学好土木工程地质 是由土木工程建筑对地质条件的要求和地质问题对土木工程建筑的影响所决定的。 （一）土木工程与地质灾害的关系 （二）地质灾害对土木工程的主要影响 （三）地质灾害与土木工程关系的展望 （一）土木工程与地质灾害的关系 1.土木工程建筑对地质条件和地质环境的依存关系 2. 土木工程建筑对地质条件的改造作用 （二）地质灾害对土木工程的影响 Ⅰ.对桥梁工程的影响 Ⅱ.对隧道工程的影响 Ⅲ.对路基工程的影响 Ⅳ.对房建工程的影响 Ⅴ.对矿山工程的影响 Ⅵ.对水坝工程的影响 Ⅶ.对岸边工程的影响 Ⅷ.对机场工程的影响 Ⅰ.对桥梁工程的影响主要有: 1.冲毁桥梁 2.掩埋桥梁 3.墩台滑移 4.桥墩不均匀沉降 5.桥墩地基塌陷 1.冲毁桥梁: 成因：主要有泥石流 　 如：成昆铁路利子依达沟大桥泥石流 成昆铁路列古略夺沟中桥泥石流 1981年7月9日利子依达沟爆发泥石流，84万方物质冲入120m宽的大渡河，堵断4小时。冲毁成端桥台，剪断2号桥墩，冲毁桥梁2孔。442次客车机车和两节车厢被冲走。后线路内移，以隧道形式通过。 2.掩埋桥梁: 　成因：主要有泥石流、岸坡坍塌 如：东川支线大桥河大桥泥石流 东川支线老干沟大桥泥石流 大桥河大桥1959年竣工，原桥高6m，后被泥石流掩埋。1971年在原桥上加修7m高新桥，1985年净空仅剩3m。 老干沟大桥原为3孔12m中桥，1959年泥石流复活，原桥加长为7孔12m大桥。后泥石流每年上於1m，使桥梁逐渐变为路堑。1970年改为明洞渡槽，1985年泥石流於满明洞，净空仅剩0.5m。　　 3. 桥梁墩台滑移: 　成因：主要有滑坡、潜移 如：成昆铁路新房子3号大桥滑坡 宜珙县唐坝中桥潜移 该桥全长248m，设计为14孔16m大桥。其它墩台都修好后，在灌注9号、10号墩时发现桥墩倾斜6.5cm，以为是测量误差。当10号墩修到13.5m时发现倾斜14.5cm，同时下沉10cm。检查发现5-10号墩都有倾斜和沉降。后调查发现5-10墩下为软弱夹层。经对软弱夹层钻孔灌浆加固仍不能稳定，最后除5号墩外其余全部炸掉 该桥位于唐坝洼地的白皎河上，为2孔16m+2孔12m中桥。基础埋深5-6m仍在松散层中。墩台修好后，桥址60m范围的土层15天内出现4处与下伏落水洞连通的陷穴，陷穴周围土层发生潜移，桥墩都随之倾斜和滑移，无法处理，后该桥报废，改为涵洞路堤通过。 4.桥墩不均匀沉降: 成因：主要有河底冲刷、透镜体 如：成昆铁路夹江大桥 1970年通车后因地基为白垩纪红色页岩，岩性软弱，河底冲刷导致桥墩倾斜，影响行车安全，被废弃。 5.桥墩塌陷: 成因：主要有岩溶洞穴 如：襄渝铁路某中桥 襄渝铁路某中桥，为石灰岩地基，桥墩下3米处有一直径7m的溶洞，墩建成后因安全厚度不够（一般5-10m），产生桥墩塌陷。 Ⅱ.对隧道工程的影响主要有: 1.涌水、突泥 2.瓦斯 3.岩爆、大变形 4.高地温 5.坍方 6.围岩等级划分 7.地下水侵蚀 8.对隧道环境的破坏 1.涌水、突泥 成因：主要有向斜虚脱、断层破碎带、 节理密集带、储水溶洞和矿洞 如： 渝怀铁路圆梁山隧道突泥 四川甘洛埃代矿区涌水 2001年渝怀铁路圆梁山隧道主洞产生突泥，掩埋洞身200余m，造成32人死亡。 1995年10月，四川省甘洛县埃代铅锌矿区一矿洞深90余m，洞口内约30m处产生上层旧蓄水矿洞冒顶，将洞灌满，正在洞底采矿的4名工人遇难。 2.瓦斯 成因：主要有煤系地层、喷出岩地层 如： 都文高速公路董家山隧道瓦斯爆发 2006年四川省都文高速公路董家山隧道断层坍方处瓦斯聚集，因工人点烟发生爆炸，作业台车被冲出300余m的洞外，14名工人遇难。 （瓦斯浓