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浅谈C―ECAP在车内空气质量评价中的作用 　　摘 要：我国车内空气质量标准从无到有，再到引入C-ECAP评价体系，标志着我国车内空气质量控制工作进入了快速发展阶段。C-ECAP主要对汽车产品的健康、节能、环保3方面进行量化的等级评价，车内空气质量通过量化的等级评价后可以更加直观地体现出各个厂家之间汽车的水平及差异，助推了汽车企业对车内空气质量的改善，提升汽车销量及品牌的影响力，为消费者带来健康保障。 　　关键词：车内空气质量 评价 C-ECAP 　　中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）10（a）-0067-03 　　随着汽车保有量的增加，中国已成为世界第一大汽车产销市场，人们对汽车的依赖性日益增高，而车内环境安全问题也越来越受到重视。国家早在2011年就已经发布了GB/T 27630《乘用车内空气评价指南》，该指南明确规定了车内8大挥发性有害物质苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的限值要求。由于该指南是一个推荐性的国家标准对各主机厂的约束力有限，因此国家在2016年1月份又发布了GB 27630《乘用车内空气评价指南》的征求意见稿，该意见稿最大的区别在于把推荐性标准变成强制性?俗家约靶薅┝瞬糠钟泻ξ镏实南拗狄?求。而且从2017年1月1日起所有新定型的车辆必须按照该意见稿标准执行，由此可见国家对车内的空气质量的重视程度前所未有。为了更好地加强国内汽车品牌的良性发展并提升汽车的竞争水平，由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）牵头推出了C-ECAP《中国生态汽车评价规程》。C-ECAP主要对汽车产品的健康、节能、环保3方面进行量化的等级评价，并以白金牌、金牌、银牌、铜牌的形式进行发布。此外，C-ECAP是以自愿参与为原则，在市场的推动下能更好地促进汽车产业链向低碳环保的方向发展。 　　1 C-ECAP概述 　　1.1 C-ECAP评价方法 　　C-ECAP评价指标由基础指标和加分指标组成，综合满分为105分。其中，基础指标包括：车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放，满分为100分；加分指标包括：可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告、零部件生命周期评价报告，满分为5分。根据综合分数，C-ECAP评价方法如表1所示。 　　1.2 车内空气质量评价 　　车内空气质量评价以《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）中的限值要求为零分基准，以限值的10%为满分基准，以3辆车的试验平均值除以基准值所得结果作为得分系数判定依据，车内空气质量评价得分系数计算如表2所示。 　　1.3 某车型车内空气质量分析结果及C-ECAP评价 　　根据C-ECAP对车内空气质量评价要求，取3辆相同车型的车辆进行测试评价，以下是某车型车内空气质量测试结果及评价（见表3）。 　　根据表3评价得分可知该车型的车内空气质量测试得分为14.6分，而该项的总分为16分，得分率为91.25%，该得分率在C-ECAP评价里可获得白金牌水平。 　　2 C-ECAP引入车内空气质量评价发挥的作用 　　C-ECAP是以健康、节能、环保等生态性能为评价理念的，是一个全新的评价体系。而车内空气质量水平的好坏又是与人们身体健康息息相关，这与C-ECAP的评价理念不谋而合，因此C-ECAP评价体系的引入能更好地推动车内空气质量的改善，而车内空气质量改善的同时又对汽车的产销过程产生了积极作用。 　　2.1 助推车内空气质量改善 　　C-ECAP评价标准都是依据国标但又高于国标，目的是要达到“优中选优”的示范效应，提升整个汽车行业的车内空气质量水平。这就促使了各大主机厂在优胜劣汰的市场竞争中要想获得一席之地就必须把车内空气质量重视起来，在产品的设计开发阶段便充分考虑到原材料的选用、制造、生产、处理等环节对环境造成的影响，最大限度地降低有害物质的排放，改善车内空气质量。 　　车内空气质量是由所有非金属内饰件所共同作用的结果，涉及到的材料及部件非常多，因此对企业的要求非常高，既要改善车内空气质量，又要符合效益最大化原则。所以在选材的时候必须要抓住重点，也就是抓住影响车内空气质量的关键零部件进行改善。影响车内空气质量关键零部件清单如表4所示。 　　2.2 提升企业汽车品牌影响力 　　我国汽车行业经过近10年来的发展可谓是遍地开花，大大小小的合资品牌和本土品牌看得眼花缭乱，在竞争如此激烈的市场中企业对如何提升自己汽车的品牌影响力也是想尽了法宝，各种各样的汽车广告随处可见。C-ECAP是2015年由中汽中心推出的一套以健康、节能、环保为理念的评价体系。该评价体系是以企业自愿参加为原则，由中汽中心全程负责检测认证工作，具有较高的可信度及权威性，符合要求的通过注册认证