探析船舶机舱设备维修与保养的新思路.docVIP

探析船舶机舱设备维修与保养的新思路 　　（黑龙江省航道局） 　　摘 要：船舶是一种非常重要的交通工具，同时也是航道运输的主要载体。船舶在长期航行中会出现机舱设备受损的问题，所以为保证船舶运行的安全性有关管理部门和相关工作人员需要对机舱内的设备进行定期保养，在设备发生故障时还要重视对其进行及时维修。现本文将针在北方河流航道中航行的船舶机舱设备的维修和保养方法进行简要讨论，以促进机舱内设备能够长期正常运转，尽量减少船舶机舱中的设备发生故障的概率，推动船舶机舱设备维修及保养水平提高。 　　关键词：船舶；设备性能；维护；经验 　　由于长期在河流中形式，过大的湿度极易造成船舶机舱设备锈蚀、腐败和陈旧老化等问题，在这些问题和一些自然环境因素的共同影响下船舶形式的安全性和稳定性会随时间延长而下降。所以在船舶日常行驶的过程中，相关工作人员需要对机舱中的设备进行定期维护，作为船舶运行的核心，机舱中的设备质量对船舶航行的安全性有十分重要的决定作用，只有当机舱设备出现故障时对其进行及时维修，做好船舶机舱设备保养，并做好故障应急处理方案才能有效降低船舶发生安全事故的概率。 　　一、导致船舶机舱设备出现故障的主要原因 　　1.轴承安装时候的松紧组合不到位导致的难拆难装问题 　　此类问题是在船舶行驶过程中经常会发生的一种现象，在船舶机舱中，由于各设备的结构和性质较为复杂，其中包含的构件种类各不相同大小不一，所以机舱各部件的松紧情况都会有所不同。加之机舱设备部件的松紧度极易受到热胀冷缩的影响发生变化，所以机舱设备部件松紧度始终难以保证，这对船舶运行的安全性保障十分不利。在我国北方地区河流航道中长期行驶的船舶在冬天时长期受低温环境影响，会长期处于过紧的状态，如果不对其进行及时处理将会造成船舶行驶的安全隐患。零件拆装是在船舶机舱设备维修及保养过程中经常执行的一项任务，然而拆装难度大给设备维修人员的工作带来了一定困难，机械维护人员专业水平较低，缺少实践经验等因素都使得船舶机舱设备维修工作效果始终无法得到提升。 　　例如活塞轴承与连接杆件之间的组合问题上，由于过盈配合造成的拆装难度加大，在拆除轴承的时候相对容易，因为拆后的部件不再使用，略有一定的部件损伤都没问题，但在轴承的安装的时候，如果过盈配合则会使安装的难度加大，借助安装的外部机械设备如钢制圆板，虽可以有效起到协助作用。但是会对轴承造成一定的损伤，严重的话对轴承造成过度的挤压变形都会影响其后续使用中的性能，威胁到系统部件的运行效率与安全，有时候还可能造成部件损失过大，不能投入使用，这些措施都是劳而不值的事情。 　　2.拷贝林等部件的拉拔问题 　　轮船设备厂家常常采用过盈配合方式组合离心泵拷贝林与泵轴。在维修离心泵的时候，常常使用拉拔器卸载拷贝林。在拆卸过程中，由于受力不均匀使得拆卸拷贝林的时间和效率都不高，检修离心泵的过程浪费了很多时间，尽管实际检修过程中会借用一些高温高压的电焊设备，但是这样做又会对拷贝林的稳定性造成损失，也会导致其变形，影响后续的使用与威胁到安全。 　　3.排气道或者排气阀的烟尘清洁 　　在机轮机场设备中，有很多的排气阀或者排气空洞与管道，在日常的机舱设备的维修保养中，进行定期的灰尘与粉尘的清洁是必要的。尤其是主机排气阀的清尘工作。有效地对主机排气阀与排气流道内的灰尘进行清洁可以控制燃烧物的数量、提升淡水冷却效果，提高阀门的寿命。传统的排气阀的灰尘清理工作，往往是机组的维修人员利用一些刮刀或者铲尘设备对流道或者阀门进行清洁，方式与方法比较落后，且会不同程度地损伤流道表面。影响设备的稳定性能在清灰的过程中浪费了很多时间工作的效率很低。 　　二、解决船舶机舱设备故障的方案 　　1.根据物体“热胀冷缩”的原理，安装前将轴承在冰库中（温度一20℃左右）冷冻一定时间，同时准备一铁质的容器，容器中准备温度大概在100120℃的机油，将连杆在机油中静置一定时间，此时由于冷缩热涨原理，轴承有一定收缩，连杆也有一定膨胀，此时再将两者进行安装的时候就已经非常容易了，既不会造成二者的损伤，又可以准确进行安装定位。当然在这个维护与保养的过程中，需要注意的是在机油或者冷库中静置两者的时间控制要合适，温度要控制合适，如在冰库中静置的温度要达到一20℃，静置12h，而对连杆在机油中的静置温度要达到100℃以上，且静置的时间控制在0.5h～40min之内，在取出的时候要采取措施去除连杆顶端的杂质，清楚其表面。另外在齿轮、拷贝林等部件上也是可以借鉴相同的道路进行故障的清除，确保部件不受损伤。 　　2.对待拷贝林的难拆卸问题，可以自行制作拉拔简易工具，针对具体问题具体操作。有时候可以很好解决问题而又避免了安全与损伤问题。例如可以利用槽型钢，在槽型钢的两侧开一定数量的孔，将加长的螺栓插入孔中，此时