哈大客专某特大桥64m连续梁施工方案1_secret.doc

64m连续梁施工方案 1．编制说明 1.1编制依据 1.1.1xx联络线特大桥（40.75+64+40.75）m预应力混凝土连续梁（沈哈客专长联施桥参02A）； xx联络线特大桥（41.09+64+41.09）m（39.91+64+39.91）m预应力混凝土连续梁（哈大客专沈哈长联施桥（特）01-11A）； 1.1.2国家和铁道部相关方针政策、技术规范、规程和验收评定标准、施工指南及哈大客专公司桥梁工程质量控制手册等。 1.1.3中铁十三局集团六公司哈大客专xx联络线项目部实施性施工组织设计。 1.1.4现场的施工调查情况。 1.2编制原则 1.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 1.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行并行操作、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。 1.2.4合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。 1.2.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 1.3编制范围 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段：(1)长西上行单线长白路40.75+64+40.75连续梁，里程DlyK7＋321.49～DlyK7＋467.19，墩号72＃～75＃墩。(2)长西上行单线西环城路39.91+64+39.91连续梁，里程DlyK7＋467.19～DlyK7＋611.21，墩号75＃～78＃墩。(3)长西下行单线长白路40.75+64+40.75连续梁，里程DlzK7＋294.28～DlzK7＋439.98，墩号72＃～75＃墩。(4)长西下行单线西环城路41.09+64+41.09连续梁，里程DlzK7＋472.72～DlzK7＋619.10，墩号76＃～79＃墩。 2．工程概况及特点 2.1工程概况 本施工段64m连续梁共四联，其中：40.75+64+40.75m两联，41.09+64+41.09m及39.91+64+39.91m一联。一联连续梁分为2个号段、-号悬灌段各两个、-号悬灌段各两个，2个边跨现浇段(号段)、2个边跨合拢段(号段)、1个中跨合拢段(号段)。梁体采用单箱单室箱形截面，箱梁顶宽7.5m，底宽4.0m，中支点梁高4.8m，跨中梁高2.8m，梁底曲线采用二次抛物线。顶板厚36cm，底板厚38~65cm，腹板厚40~70cm，全联设置四道横隔板。梁体设计为纵、竖双向预应力体系，纵向预应力筋采用钢绞线，竖向采用PSB830精轧螺纹钢筋。跨越长白路、西环城路等城市主要交通道路,车流量较大,梁部施工对行车存在较大的安全威胁。 2.2主要工程量 主要工程数量： 40.75+64+40.75m连续梁工程量 项目 材料及规格 单位 数量 混凝土 C50 m3 1204.7 混凝土 C40 m3 78.6 混凝土 C40纤维混凝土 m3 65.47 混凝土 C35 m3 9.6 预应力钢绞线 7φ5 t 49.23 预应力钢筋 φ25精轧螺纹钢筋 t 9.78 普通钢筋 Q235 t 21.634 HRB335 t 213.319 41.09+64+41.09m连续梁工程量 项目 材料及规格 单位 数量 混凝土 C50 m3 1208.8 混凝土 C40 m3 78.9 混凝土 C40纤维混凝土 m3 65.77 混凝土 C35 m3 9.7 预应力钢绞线 7φ5 t 49.36 预应力钢筋 φ25精轧螺纹钢筋 t 9.73 普通钢筋 Q235 t 21.663 HRB335 t 213.670 39.91+64+39.91m连续梁工程量 项目 材料及规格 单位 数量 混凝土 C50 m3 1194.5 混凝土 C40 m3 77.7 混凝土 C40纤维混凝土 m3 64.7 混凝土 C35 m3 9.5 预应力钢绞线 7φ5 t 48.9 预应力钢筋 φ25精轧螺纹钢筋 t 9.64 普通钢筋 Q235 t 21.595 HRB335 t 212.517 支座布置图： 1——GTQZ-4000-DX-100 2——GTQZ-4000-ZX-100