排生巴拉河大桥施工钢栈桥工程计算书.doc

排生巴拉河大桥施工钢栈桥工程 计算书 计算： 复核： 审核： 湖南中大设计院有限公司 2011年2月 目 录 1设计说明 2 1.1 设计依据及设计范围 2 1.2 采用设计规范 2 1.3 主要技术标准 3 1.4 主要设计原则及设计技术参数 3 1.4.1 主桥结构型式 3 1.4.2 桥梁设计荷载 4 2 计算模型 4 3 主要计算结果 5 3.1 纵向分配梁内力计算 5 3.2 横向分配梁内力计算 7 3.3 主桁架支反力计算 9 3.4 主梁（贝雷梁）轴向应力验算 10 3.4.1 上弦杆轴向应力验算 10 3.4.2 下弦杆轴向应力验算 11 3.4.3 竖杆轴向应力验算 11 3.5 主梁刚度验算 12 3.6 主梁联结系验算 13 3.7 12M跨桩顶分配梁内力计算 14 3.7.1 分配梁抗弯验算 14 3.7.2 分配梁抗剪验算 14 3.8 钢栈桥伸缩缝长度计算 15 4 下部结构计算 15 4.1 钢管桩入土深度的确定 15 4.2 单桩承载力验算 15 4.3 钢管桩的压杆稳定计算 17 1设计说明 1.1 设计依据及设计范围 本设计用于排生巴拉河钢栈桥的施工，为跨越巴拉河而设。由于栈桥是为建造长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段排生巴拉河大桥而架设，故地质情况套用排生巴拉河大桥工程地质资料。新建栈桥位于排生巴拉河大桥上游侧，栈桥设计荷载为800KN，设计时速为5km/h，按照双线布置；栈桥主梁用贝雷梁,主梁下弦标高为613.00m。 栈桥共两联，全长204.05m，标准跨跨度为12m,桥面宽7m，中间设两处会车道，桥面标高615.00m；栈桥桩基础采用直径1000mm，壁厚12mm的钢管桩。3#-17#墩单个桥墩由4根钢管桩组成，桩顶设分配梁，分配梁下设桩间联结系以抵御横向水平力。在17#钢管桩顶端需设置挡块防止梁的纵向位移。栈桥桩单桩设计竖向承载力1000KN,栈桥桩施工过程中，应采取桩尖高程和贯入度双控的措施，以保证栈桥的承载力。桩基贯入强风化板岩层深度不小于3m，并且施工时应根据承载力计算公式进行承载力检算。各榀桁架下的墩顶分配梁两侧设置挡块，防止桁架横向滑移。贝雷梁桁架在墩顶支座处应对腹杆加强以抵抗支座反力。栈桥成桥后应定期检测各墩顶处的沉降量，墩顶沉降量不应大于8mm。应定期对栈桥各构件的工作状况进行检查，发现问题及时处治。 1.2 采用设计规范 1、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 2、《软土地区工程地质勘察规范》JGJ 83-91 3、《铁路桥涵地基与基础设计规范》TB10002.5-2005 4、《公路桥涵钢结构木结构设计规范》JTJ 025-86 5、《港口工程桩基规范》JTJ 254-98 6、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005 7、《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009 1.3 主要技术标准 1、设计行车速度：5km/h； 2. 设计荷载标准：800KN； 3. 车道宽度：宽度按3.5m计； 4. 地震基本烈度：地震动峰值加速度小于或等于0.05g。 1.4 主要设计原则及设计技术参数 1.4.1 主桥结构型式 栈桥主梁采用贝雷梁,具体断面布置图如下所示，在分配梁上布置六片贝雷梁，间距为0.9m。会车道分配梁上布置8片贝雷梁，间距0.9m。为了防止贝雷梁发生侧移，各榀桁架下的墩顶分配梁两侧需设置挡块，同时在贝雷梁下需架设20x20x8cm橡胶支座，使受力更加均匀，以免贝雷梁和分配量之间发生点接触。栈桥断面布置图如下所示： 图1 栈桥断面布置图 横向上各贝雷梁之间由联结系联结，联结系结构图如下所示： 图2 主梁联结系结构图 1.4.2 桥梁设计荷载 1．恒载 （1）结构自重；按《钢结构设计规范》GB 50017-2003采用。 （2）二期恒载；包括桥面板、纵向分配梁、横向分配梁、栏杆、各种管线等附属设施重量。 2．活载 （1）的砼罐车空载15t重，满载40t重； （2）三一重工履带吊80t重，最大单件重20t； （3）人群荷载：； （4）动载系数取1.2。 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于15米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。 2 计算模型 主桥整体计算按空间模型进行结构分析，采用midas civil建立空间梁单元模型，结构离散见下图所示。整个模型共建立4842个单元，，节点2103个。 图3 全桥计算模型 3 主要计算结果 3.1 纵向分配梁内力计算 纵向分配梁的计算按如下两个工况进行计算： （1）工况一：的砼罐车满载40t重，单边车轮作用在跨中时，纵向分配梁的弯矩最大，简化