PM型喷油泵使用说明书.docVIP

PM型喷油泵使用说明书 前 言 随着社会发展，人们的环保意识逐渐增强，环境问题已经成为关系国计民生的大事，内燃机工业的发展也直接影响到环境，因此，政府对内燃机各方面的要求也越来越严格，尤其是尾气排放方面。我国将在近期全面施行欧洲II号排放法规，对于境况不佳的我国内燃机工业来讲，将面临相当严峻的挑战。 为此，我公司研究所开发了PM型直列式喷油泵，它可以实现高喷油压力，以此来满足轻型车用高速柴油机达到欧II排放要求。PM泵采用全封闭式整体泵体结构，整体刚性好，具有较大的凸轮与滚轮接触宽度，保证高可靠性和高喷射压力需要。柱塞偶件采用整体法兰式结构，大柱塞直径、大升程，使供油能力大大提高，已超过了缸心距为32mm的AW型喷油泵。柱塞偶件还采用双螺旋槽双回油孔结构，使回油迅速，断油干脆，可以进一步提高柴油机经济型性和排放。PM泵有两种凸轮升程，四种柱塞直径可供选择，使配套范围更广，满足缸径为105mm以下柴油机欧II排放要求。 与PM泵配套的RV-K调速器采用类似R801调速器结构，与之相比，在低速时RV-K调速器工作能力大、控制能力强，怠速稳定性提高， 油门操纵轻，采用了可变杠杆比、扭矩凸轮等措施来满足供油特性走向需要，并且具有大的负校正行程，调整余量更大。 PM型直列式喷油泵采用法兰安装结构，满足在发动机左侧或右侧安装的需要。除个别零部件需分左右安装外，绝大部分部件通用。 PM型喷油泵主要技术参数 型 式 直列式 缸心距（mm） 28 凸轮升程（mm） 10，11，12 柱塞直径（mm） 9，9.5，10，10.5 最大喷油率（ml/deg） 30 许用泵端压力（MPa） 100 最高使用转速（r/min） 2000 出油阀结构型式 等容阀，阻尼阀，等压阀 柱塞偶件型式 双螺旋槽、双回油孔 出油阀紧座螺纹 M12×1.5 进回油管接头螺纹 M14×1.5 润滑方式 强制润滑 安装方式 端面法兰（3×Φ98×120°） 调速器型号 RV-K 输油泵型号 活塞式SI/2204B 第一章 PM泵的结构和工作原理 一、PM喷油泵的结构 1 B19-03 凸轮轴部件 13 B11T-0011 定位螺钉 25 GB/T 6170-1986 螺母M6 2 B10T-0015 润滑油管螺栓 14 B11T-0017 放气螺钉 26 B19-05 滚轮体部件 3 B3T-0017-10 防污圈 15 B3T-0030-06 垫圈 27 B19-0002 柱塞弹簧 4 B10T-0014-10 复合垫圈 16 B3T-15d 溢流阀部件 28 B19-06 油量控制套筒 5 B19-01a 泵体部件 17 B19-0005 拉杆护帽 29 B19-0003 弹簧上座 6 B19-0001 拉杆 18 B3T-0030-24 垫圈 30 B19-0004 调整垫片 7 B10T-0016 进油管螺栓 19 GB/T1099-1979 键5X19 31 B19-02 泵油系部件 8 B3T-0017-14 防污圈 20 B19-04a 轴盖板部件 32 B11T-0009 垫圈 9 B10T-0014-14 复合垫圈 21 GB/T 5783-1986 螺钉M6X22 33 GB/T 6170-1986 螺母M8 10 GB/T827-1986 827-1986 铆钉 22 B13T-0003 密封垫圈 34 B19-0104 双头螺柱 11 mpx 铭牌 23 GB/T 97.1-1985 垫圈6 12 B11T-0016 防污盖 24 GB/T 93-1987 垫圈6 PM型喷油泵采用直列式整体封闭式结构。它由泵体部件、前轴承盖部件、凸轮轴部件、泵油系部件以及油量调节机构等组成。图1为其结构图，油泵总成见附图。 二、油泵工作原理 当凸轮轴由上止点向下运动时，柱塞在柱塞弹簧的作用下向下运动。当柱塞顶面打开油孔时，来自输油泵具有一定压力的燃油进入柱塞顶部压油腔。随着凸轮轴继续运动，柱塞到达下止点，然后由下开始向上运动（见图2A）。当柱塞顶面封住进回油孔时，油孔关闭，进油结束（见图2B）。柱塞由下止点位置到关闭进油孔的一段行程，称为柱塞预行程。 下止点 预行程 有效行程 剩余行程 全行程 A B C D E 图 2 柱塞继续上升，封闭的高压腔中的油压升高，克服出油阀开启压力后开始供油，直至柱塞斜槽与油孔沟通（图2C），回油开始，供油结束。柱塞这段行程称为有效行程。此时柱塞顶部压油腔由于回油而油压迅速下降，出油阀在出油阀弹簧作用下迅速落座。 柱塞自打开油孔至上止点这段行程称为剩余行程（图2D）。在这段时间内柱塞顶部压油腔内的燃油经柱塞斜槽和柱塞套上油孔（进回油相同）回到低