大桥连续梁专项方案.docVIP

大桥连续梁专项方案 一、工程概况 地质情况：地表为粉土、层厚1.0m左右、基本承载力120Kpa，地表以下淤泥质粘土、层厚39.3m-42.7m左右，基本承载力60kpa， 本桥桥跨布置为（31.9+48+31.9）m预应力混凝土连续梁，全长113.3m（含梁端至支座中心各0.75m），为预应力混凝土单室箱梁，箱梁顶宽12.0m，梁中心线高度3.25m，边支座中心线与梁端距离为0.75m，边支座中心距为4.4m，中支座横桥向中心距为5m，全桥在边支点和中支点处设有横隔板，共4道，并设置过人孔。 桥面防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，梁顶面设置加高台、宽度3.1m，距梁端1.5m铺设泡沫板区域加高15mm，其余区域加高65mm。 箱梁采用纵、横两向预应力，纵向束、横向束均采用φ15.2钢绞线，纵向预应力采用 M15-12锚具，采用内径ф90mm的钢带卷制波纹管；横向预应力采用BM15-4、 BM15p-4型扁锚，采用70×19mm的钢带卷制扁波纹管。 连续梁支架现浇时一次整体成型，主要工程数量为：钢绞线76.1t，C50混凝土1334m3，普通钢筋266.9t，金属波纹管内径ф90mm 5022.5m，扁管70×19mm的2862.7m，锚具M15-12 160套、BM15-4 256套、BM15p-4 256套。 二、总体施工方案 本处连续梁采用钢管支墩门式支架施工，支架搭设时先进行地基处理，边跨门式支架跨度12+15m，在原地基上设置钻孔桩基础、每排5根、钻孔桩基础上桩头上安置4根Ⅰ63工字钢作为支墩分配梁；主跨门式支架跨度9+21+12m，在华舍大桥两侧设置钻孔桩基础、每排5根，钻孔桩基础上桩头上安置4根Ⅰ63工字钢作为支墩分配梁；在分配梁上设置7根钢管支墩，同时在承台上安装6排钢管支墩，每排7根，支撑整个支架。钢管支墩采用直径ф529×10mm的钢管。 在每排钢管支墩顶部选用两根工字钢作为横梁，横梁上部搭设纵向贝雷架、共22排（其中腹板区5片、底板区6片、翼板区3片,主跨范围全部设置加强弦杆），贝雷架上横向布置I18工字钢、间距0.6m，底腹板区工字钢上布置纵向12*12cm方木支撑底模，间距0.25m。翼缘板区直接在I18工字钢上设脚手架，脚手架顶托上设15×18cm方木支撑，其上布置12*12cm方木支撑模板；脚手架布置：纵向×横向=0.60×0.90m,步距为0.9m。同时确保能够拆除支架，在每个支墩顶部设置砂箱，作为施工完成后拆模设备。 在靠近华舍大桥两侧的钢管支墩立面和贝雷片底面挂安全网进行防护，并在贝雷片底面挂2∽3cm木板加强，最终形成防护棚。 质量控制标准：钢管支墩必须与承台、墩身预埋件可靠连接，单排钢管支墩之间高度按照3m间距设置竖向、水平剪刀撑，增强整体稳定性，贝雷片之间横向设置连接件，将其连为整体，防止倾覆。 三、主要施工方法 3.1地基处理 边跨支架施工时在地面上打入一排钻孔桩，设置5根、间距按照（2.35+3.05+3.05+2.35）） 说明：hc---焊缝高度，hf----钢板或工字钢腹板厚度 3.3.4预埋件 钢管支墩与承台、墩身连接采用法兰连接，在承台施工时预埋钢板（70×70cm、厚度10mm），作为钢管支墩与承台固定部件，预埋钢板设置4跟“L”型螺栓，并在钢板底焊接“U”型钢筋加强与承台连接，承台预埋件与支墩位置对应；在墩身预埋钢板与钢管支墩设置抱箍将钢管支墩固定在墩身，增强支架稳定性。墩身预埋件用尺寸70×35cm、厚度10mm钢板制作、钢板上焊接“U”型钢筋与墩身连接。钢管支墩与钻孔桩通过横向分配梁连接，在钻孔桩接桩头时预埋钢板，作为固定横向分配梁装置，钢管支墩与分配梁之间通过支墩法兰焊接。在边墩为保证支架支立宽度在承台左右侧预埋托架，位置与钢管支墩对应。 3.3.5支架稳定性控制 钢管支墩稳定控制：支墩与横向分配梁连接采用法兰、焊接连接，与承台、墩身通过预埋件连接；支墩安装完成后设置水平、竖向剪刀撑（剪刀撑高度按3m间距布置），连接为整体确保支墩稳定。 横梁与支墩连接时，将横梁与支墩法兰接触部分全部焊接，形成整体，贝雷片在横梁上布置用“U”型螺栓固定，贝雷片之间用横向连接构件连接为整体，贝雷片上部分配梁用“U”型螺栓固定，分配梁上部的脚手架设置底托，并设置横向、纵向连接、扫地杆和剪刀撑。 3.3.6箱梁左右两侧的人行道设置 由于支架设置时只有12m宽，只能满足梁体宽度，需要设置人行道，人行道采用钢管制作，设置在翼缘板支撑脚手架上，宽度95cm；纵向按照脚手架60cm距离布置，与脚手架连接为整体；人行道下连接杆与脚手架水平杆连为整体，并设置斜撑；人行道步板采用5cm厚的木板，宽度95cm进行满铺，在外侧脚手架立杆超出粱顶面1.2m左右，并挂安全网作为防护。