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CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS IRS OPERATION-NAVIGATION 在导航方式，IRU根据激光陀螺和加速度计的输出值计算并输出： 飞机的姿态； 航向； 加速度； 地速； 飞机当前位置； 偏流角。 CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS IRS OPERATION-ATTITUDE 在姿态方式，IRU相当于方位陀螺和垂直陀螺。 将MSU的方式选在“ATT”位时，IRU进入姿态方式，但有2分钟的延迟以防误入姿态方式； 只有在需要姿态信息，或者飞行中，IRS的导航功能失效而姿态功能仍然有效时，才使用姿态方式。 在姿态方式，IRU接收人工输入的初始磁航向，然后根据此数据，计算并向其它系统输出飞机实际的磁航向。 CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS IRS OPERATION-ALIGN（Cont’s） 快速校准：一般需要30秒的时间。 方法：将MSU从“NAV”位放到“ALIGN”位，再回到“NAV”位，可以起始一次IRU的快速校准。快速校准时要求飞机地速不大于20节。 用途：快速校准一般用于飞机短停时，IRS曾被关断电源，又没有足够时间进行10分钟的正常校准。快速校准的目的是快速消除IRU存在的导航误差。也可在延误和等待起飞时，用于消除误差。 结果：消除速度误差，如果已经输入了经、纬度值，也能校正位置误差。 CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM 功用： EFIS 是飞机导航系统的显示器，其提供：俯仰、滚转、导航航图、气象雷达、无线电高度和决断高度、自动驾驶仪及飞行路径信息的彩色显示； 空速、ADF/VOR方位、ILS数据和失速警告信息； CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM 系统组成： EFIS由电子姿态指引仪（EADI）； 电子水平状态指示器（EHSI）； EFIS符号发生器（SG）； EFIS控制板（EFIS-CP）； EFI转换开关； 相关继电器。 CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS EFIS COMPONENT LOCATION CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS EFIS CONTROL PANEL 功用： EFIS控制板控制显示方式和显示范围； 选择决断高度； 提供气象雷达系统的通/断控制； CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS EFIS CONTROL PANEL EADI 控制 BRT-控制EADI显示器的亮度； DH-REF-液晶显示器显示选择的决断高度； 决断高度选择旋钮-24档位，可连续旋转的选择旋钮，用于选择决断高度； RST-人工对EADI上的DH警告进行复位。 CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS EFIS CONTROL PANEL EHSI 控制 RANGE（量程）-选择在EHSI上显示导航、交通警告和防撞（TCAS）、气象雷达数据的距离范围；距离控制上的TFC按钮，按下时，允许在EHSI上显示TCAS交通状况。如果没有安装TCAS，这一按钮被遮盖住，此时在EHSI 上没有交通状况信息。 方式选择开关-选择在EHSI上显示数据的方式。 CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS EFIS CONTROL PANEL EHSI 控制（续） BRT-这是一个双层同轴亮度选择旋钮：外层旋钮控制EHSI整个显示器的亮度；内层旋钮控制气象雷达的光栅相对亮度。 WXR-气象雷达通/断电门。当机长或副驾驶按下这个电门时，其接通气象雷达系统的电源，同时将气象雷达信息送到相应的EHSI显示，但是只有在MAP、CTR MAP、EXP VOR/ILS和EXP NAV方式时才可以显示气象数据。 CAUC-AMAEC Flight Instrument and EFIS EFIS CONTROL PANEL EHSI 控制- MAP 方式显示选择电门 这五个电门在EFIS-CP的下部，是按压接通/按压断开式电门。这些电门只有在MAP、CTR M