10路基路面工程第十、一章 碎砾石路面与基层.pptVIP

第十章 碎砾石路面与基层(含课本第10~11章的内容) * 一、 粒料类材料的力学特性 （一）应力—应变特性 干的轧制集料回弹模量随主应力和的变化 碎、砾石材料应力－应变曲线 颗粒材料的模量决定于材料的级配、形状、表面构造、密实度和含水量等。一般密实度愈高，模量值愈大；棱角多，表面粗糙者有较高模量 。 不同的偏应力，同样的材料的模量也不同，因此处于不同层位的粒料的设计模量因上层重量的不同而不同。 （二） 粒料类材料的疲劳特性 砾质材料在良好排水条件下塑性形变的发展 颗粒材料没有明显的疲劳极限，通常表现为塑性变形的累积。除了受到颗粒级配、棱角性、表面粗糙程度、密实度等的影响之外，偏应力的大小也决定累积塑性形变的发展。 二、嵌挤类碎石结构层 嵌挤类碎石基层是用尺寸较均匀的轧制碎石作基本材料，并以石渣和石屑嵌缝，或者以粘土或灰土灌缝，经压实，按嵌挤原理铺压而成的结构层。 （一）力学特性 按嵌挤原则产生强度，抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角。由下列三方面构成：（1）粒料表面的相互滑动摩擦；（2）因剪切时体积膨胀而需克服的阻力；（3）因粒料重新排列而受到的阻力。 （二）分类 1.不含胶结料的碎石层 ——干压碎石、水结碎石。其中，以单一粒径碎石构成骨架，空隙有石屑填实的，称填隙碎石。 2.含有胶结料的碎石层 ——泥结碎石、泥灰结碎石 通常用于中、低级路面的