固废课程设计某生活区垃圾收集路线的设计.docVIP

固体废物处理与处置课程设计 设计课题：某生活区垃圾收集路线的设计 指导老师： 专业班级： 学生姓名： 学号： 目录 前言 3 某生活区垃圾收集路线的设计任务书 5 第一节 移动容器收集操作法的路线设计 7 一 根据设计任务书提供的资料进行分析、列表 二 通过反复试算设计均衡的集路线 三 确定从B点至处置场的最远距离 第二节 固定容器收集操作法的路线设计 10 一 每日垃圾收集安排 二 收集路线 三 从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算 第三节 确定固定容器收集操作收集车的容积 12 第四节 每天的收集路线走向图 13 第五节 结论和建议 15 第六节 关于本次设计的一些想法 16 前言 固体废物的收集与运输是连接废物产生源和处理处置系统的重要中间环节，在固体废物管理和处理工程中占有非常重要的地位。 城市生活垃圾除包括居民生活垃圾之外，还包括为城市居民生活服务的商业垃圾、建筑垃圾、园林垃圾等，这些垃圾的收集大都分别由某一个部门专门作为经常性工作加以管理。据统计，垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%~80%，因此必须科学地制定合理的收运计划并提高收运效率。 城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。这一阶段主要包括对城市各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中储存管理以及使用专用车辆装运到垃圾处理站的过程。该管理过程效率的高低，主要取决于垃圾清运方式、收集路线设定、收集清运车数量及机械化装卸程度和垃圾类型、特性以及数量等各种因素。 在城市垃圾收集操作方法、收集车辆类型、收集劳力、收集次数和作业时间等确定以后，就应该着手设计垃圾的收运路线，以便有效地使用车辆和劳力，提高工作效率。合理的收运路线在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。 城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。 收集路线的设计需要经过设计、试运行、修正、确定等步骤才能逐步完成，并且只有经过一段时间的运行时间后，才能确定下来。由于各个城市的实际情况各不相同，即使在同一个城市，垃圾的分布、种类、数量等也随着城市的发展，不断完善，以满足垃圾收运工作的实际需要和变化。 本设计采用固定容器收集操作法设计清运路线。垃圾车到各容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。装车又分为机械操作和人工操作之分，本设计采用人工操作。 某生活区垃圾收集线路的设计任务书 一、课程设计的题目 某生活区垃圾收集线路的设计 二、设计原始资料 下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。总共有28个收集点和32个容器。 已知条件如下： 1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务； 2、一周两次收集频率的容器必须在周三和周五收集； 3、一周三次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集； 4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载； 5、每天都要在车库开始和结束任务； 6、对移动容器收运系统来说，收集应该在周一到周五； 7、移动容器收集操作法按交换模式进行； 8、对固定容器收运系统来说，收集应该是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟； 9、容器的平均填充系数为0.8，固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车； 10、移动容器收集操作作业数据：容器集装和放回时间为0.025h/次；卸车时间为0.04h/次； 11、固定容器收集操作作业数据：容器卸空时间为0.04h/个；卸车时间为0.10h/次； 12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次，b=0.05h/km； 13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次，b=0.025h/km； 14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.15。 三、设计要求 1、编写设计说明书（包括封面、前言、正文