关于国际铁路联运装柜之偏载问题温馨提示-广州金桥国际物流有限公司.docVIP

国际铁路联运操作之温馨提示 尊敬的客户朋友，您好！ 欢迎您成为我们的尊贵客户，我司将竭诚为您提供优质快捷的铁路运输代理服务。为能使您的货物顺利出运，特作出以下之要求，请务必重视并给予配合，谢谢！ 一、订舱拖车 沿海地区出运：请在预计装柜时间前1周以上订舱并告知预计装柜时间，并书面确定是需要租柜还是买柜；且提前3天告知准确的做柜时间，以便安排拖车。 （例：您的货物预计5月10日装柜，上海杨浦站出运，请在5月4号前安排订舱，5月7号前确定准确装柜时间。） 内陆地区出运：由于内陆地区柜源极少，一般都需要外地调柜，故请在预计装柜时间前2周以上订舱并告知预计装柜时间，并确认租柜还是买柜。且于准确做柜时间前3天告知，以便安排拖车。 （例：您的货物预计5月10日装柜，郑州站出运，请在4月27号前安排订舱，5月7号前确定准确装柜时间。） 二、单证： 确定订舱之后，装柜前一周请将报关单证（并加多6张空白盖章A4纸张）寄至出口报关所在地（我司合作报关行），并将电子口岸中的出口地备案至发运站所在关区； 出单时请仔细核对运单以及报关单，在报关单正本出具后请再次复核是否与所开增值税票相吻合，并在报关完毕后10个工作日内确认，过期海关将不再允以更改，将会引起无法退税等严重之后果！ 关于国际铁路联运装柜之偏载问题温馨提示 国际铁路集装箱运输过程中，经常会出现货柜偏载的问题。所谓的货柜偏载，即是由于货物的重量在货柜中分布不均匀，从而造成货柜一头重一头轻或者一侧重一侧轻等不平稳现象。 由于铁路货运的特殊性，要求铁路货柜必须装载均匀，不可出现偏载现象，否则就可能影响火车运行的安全性（火车道不是一条直线，所以火车在运行途中不可避免的会发生大弧度的转弯，有时也会急停或加速，如果货柜偏载，重心不稳，很有可能造成车厢被甩出列车轨道或自动脱箱，从而造成非常严重的事故发生）。因此，铁路的吊机都是由四根铁绳加滑动轮装置。如果货柜偏载（一头重一头轻或者一侧重一侧轻）严重，吊机在吊起柜子时，就会出现货柜的一端已经吊起来很高，而另一端还死死的卡在拖车上无法卸下来。 根据货柜偏载程度分为四种情况（前三种为一头重一头轻，第四种是一侧重一侧轻）： （1）货柜偏载不是很严重的情况下（偏离高度不超过0.80米），车站不会强烈要求您倒箱，默许这种货柜可以装车。 （2）货柜偏载，吊起时偏离高度超过0.8米，但是还可以从拖车上卸下来。此种状况拖车不会压夜，倒箱却是不可避免的。 （3）货柜偏载严重以致无法用吊机从拖车上卸下来。 （4）货柜装载出现一侧重一侧轻，导致无法用吊机从拖车上卸下来。 此时解决的办法只有两种： 一是货柜车马上返回工厂重新装柜； 二是找抓机（同海运的吊机类似）把货柜从拖车上卸下来。根据车站现场的实际状况，在车站倒箱重装。 货柜偏载是最令人头痛的事情，也是最容易避免的事情。其实只要在装柜前仔细分析货物，把轻重货物搭配好，做个简单的装柜方案出来，然后要装柜人员照此执行，您的货物偏载几率会大大的降低，从而为您节省了费用也节省了宝贵的时间。 其余の温馨提示： 二十尺普柜装21.5吨，四十尺柜装25.5吨；同一组两个小柜之间重量相差不能超过5吨。 报关单证（核销单、箱单、发票、合同、报关单、报关委托书、报检委托书、商检通关单等）和目的地清关文件（箱单发票）由托运人提供。 货物装柜完毕后进站的堆存时间，各个车站均由不同，故请核算准确时间。（例：上海杨浦站仅有5天的免堆存，过后将收取费用；深圳笋岗站无固定堆存期；宁波北站堆存期试柜量而定，即繁忙时有限制闲置时无限制；其余车站默认一周等）。 国际铁路联运，出具的联运运单只是货物运输契约并非交付货物的物权凭证，运单上显示的收货人凭身份证文件到目的地车站提货。 由于全国的铁路货物一直增多，经常会出现柜子紧缺、车站塞站、山口塞站排队的情况；且由于出口口岸天气情况（下雪、结冰、融冰等），较容易出现运输时间延长、堆场滞留、口岸滞留、转关缓慢等一系列问题，故请避免尽量避免节假日和一些特殊时期发货。（例：一般国家短期假日，发往山口方向的所有车站将停运5--7天；若为国家长期假日，将停运10日左右；新疆冬季时候，口岸换装速度相对应降低，若出现塞站也将会停运3--5天，运输时间加长。） 国际铁路运费及其他杂费，须装运前付清（装柜后发运前，时间约4天）；申请过后，可允许到达山口前付清到账。否则将导致口岸滞留，转关延迟等产生的一系列问题。 租用集装箱的，收货人提货时起7天内必须将空箱归还指定地点（具体地点在每份铁路联运运单第11栏内注明），逾期将向托运人收取每箱（20英尺、40英尺和40英尺高箱）每天的滞纳金，收货人超过20天未将空箱返回，将被视同箱子灭失并向托运人收取赔偿金。 装柜时要注意必须拍下以下照片（可以多拍几张，照片要清晰），要不然车站将不给发运：