第5章 荷载与抗力的的统计分析.pptVIP

第4章 荷载与抗力的统计分析;内容;4.1 荷载的概率模型;二、荷载的概率模型;三、平稳二项随机过程;三、平稳二项随机过程;2、平稳二项随机过程的特征;3、荷载统计参数;四、荷载的随机变量概率模型;1、 概率模型的转化（续）;1、 概率模型的转化（续）;2、当任意时点分布为正态分布时 ;3、当任意时点分布为极值型Ⅰ分布时;（1）永久荷载G;荷载一次出现的时间 ?＜T，在T 内的时段数r＞1，且在T 内至少出现一次，则平均出现次数m = pr≥1。不同的可变荷载，其统计参数? 、p以及任意时点荷载概率分布函数FQ(x) 是不同的。;① 楼面持久性活荷载Li(t); 持续时间短，以最近若干年内的最大一次荷载作为时段内的最大荷载Lrs，取m = 5（已知T = 50年），即? = 10，则其样本函数与持久性活荷载相似。;;（3） 风荷载 W(t);（3） 风荷载 W(t);按每年出现的最大值考虑，当T = 50年时有r = 50，每年时段内???最大雪必出现，因此p = 1，则m = pr = 50。年最大雪荷载样本函数与风荷载类似。;（4）雪荷载S(t);按每年出现的最大值考虑。对于公路桥梁结构，设计基准期T为100年，则m = 100。;4.2 荷载的代表值;一、荷载标准值Qk — 基本代表值;1、取值原则;2、重现期 Tk Qk也可用Tk年一遇来定义 ;一般取pk = 0.5确定，即正态分布的平均值。 某些自重变异性较大构件的自重标准值，应通过可靠度分析，取某一分位值确定。 设计时，永久荷载标准值可按设计规定的尺寸和材料或构件单位体积的自重平均值确定。;3、可变荷载标准值;问题提出：荷载标准值仅表示荷载在T内可能达到的最大值，不能反映其随时间变异的特性。;（1）用超过Qx的总持续时间Tx = ?ti，或与设计基准期T的比率?x = Tx/T来表示； （2）用超过Qx的次数nx或平均跨阈率?x = nx /T （单位时间内超过的平均次数）来表示。;2、荷载频遇值;按总持续时间确定：防止结构功能降低（如出现不舒适的振动）时，要关注荷载超过某一限值的持续时间长短，国际标准建议?x0.1。;对标准值折减得到，折减系数称为频遇值系数?f，表示为;3、荷载准永久值;对标准值折减得到，主要考虑荷载长期作用效应的影响，准永久值系数?q为;三、荷载组合值;4.3 荷载效应组合;线弹性结构：荷载效应S与荷载Q之间存在线性关系;;2、考虑塑性内力重分布的依据;3、塑性铰与理想铰;;;;;仍假定S和Q之间存在或近似存在线性比例关系，以荷载的统计规律代替荷载效应的统计规律。;结构承受永久荷载的同时，可能承受两种以上可变荷载（活荷载、风荷载、雪荷载等）。;该规则轮流以一个荷载效应在设计基准期T内最大值与其余荷载的任意时点值组合，即;JCSS组合规则;式中 Si(t0) ——荷载效应随机过程Si(t)的任意时点随机变量，其分布函数为FSi(x)； Smi的分布函数FSmi(x)为各随机变量分布函数FSi(x)的卷积，即;最大综合效应Smi的分布函数FSmi(x)求出后，按一次二阶矩计算各自的可靠指标?i( i=1，2，…，n)，取?0 = min?i的一种组合作为控制设计的最不利组合。;轮流将一个荷载效应在设计基准期内的最大值与其余荷载的任意时点值相组合，即;Turkstra组合规则;以卷积运算得到任一组相对最大值Smi的概率分布函数，选出?值（可靠指标）最小的一组作为控制荷载效应组合。;根据结构在施工和使用中的环境条件和影响，分三种状况：;1、对三种设计状况，均应进行承载能力极限状态设计： 2、对持久状况，尚应进行正常使用极限状态设计； 3、对短暂状况，可根据需要进行正常使用极限状态设计。;结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态。一般以结构的变形、裂缝、振动参数超过允许的限值为依据。例如，某些构件必须控制变形、裂缝才能满足使用要求。因过大的变形会造成房屋内粉刷层剥落、填充墙和隔断墙开裂及屋面积水等后果；过大的裂缝会影响结构的耐久性；过大的变形、裂缝也会造成用户心理上的不安全感。;承载能力极限状态设计;1）标准组合：用于当一个极限状态被超越时可能会产生严重的永久性损害的情况； 主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。 ;4.4 抗力统计分析的一般概念;荷载效应为作用内力;直接统计分析非常困难，采用间接方法，即;设随机变量R为相互独立的X1，X2，…，Xn的函数，即;材料性能（如强度、弹性模量）;材料性能的不定性指材料质量因素以及工艺、加荷、环境、尺寸等因素引起的结构构件中材料性能的变异性。材料性能一般采用标准试件和标准试验方法确定，还要考虑实际构件与标准试件、实际工作条件与标准试验条件的