铁路32m后张预应力槽形梁现浇施工技术.docVIP

 (中铁十八局集团有限公司 ,天津 300222) 摘要 :文章系统介绍了 32 m 铁路后张预应力槽形梁采用满堂支架法现浇施工的总体方案 、工艺方法 、控 制参数及施工控制要点等关键技术 。 关键词 :槽形梁 施工工艺 控制参数 关键技术 中图分类号 : TU27917 + 2 文献标识码 :B 文章编号 :100321995 (2004) 0120015203 回填土至相对硬土为准 ,硬土最小厚度 ≮80 cm ,翻土 后掺入生石灰搅拌成二八灰土 ,分三层进行回填碾压 , 每层松铺厚度 ≯30 cm , 使用 YZ216 型振动压路机碾 压 ,顶面平整度用 250 cm 靠尺检查 。 1 工程概况 预应力混凝土槽形梁是一种梁 、板组合的预应力 结构 ,它具有建筑高度低 、节省路基土石方投资及养护 简便 、降低噪声等特点 ,适用于城市 、工矿区 、河网地区 以及铁路站场附近 。 改建天津铁路枢纽南仓东端的京山特大桥是整个 疏解工程中京山 Ⅰ、Ⅱ线移位抬高立交方案的关键部 分 , 设 计 为 两 座 单 线 桥 并 行 , 线 间 距 715 m , 桥 长 546164 m ,位于天津市河北区与北辰区交会处 ,施工场 地受到很大的限制 。为满足限坡以及下穿南 Ⅰ联 、南 北联两条铁路线净空限界的需要 , 于该桥 Ⅰ、Ⅱ线第 6 、8 孔采用 32 m 后张预应力槽形梁 ,该梁是目前国内 仅有的最大跨度的铁路槽形梁 。设计为有碴桥面 ,混 凝土强度等级为 C50 ,预应力孔道采用抽拔成孔 、42 5 mm 高强钢丝镦锚体系 ,后张法施工 。 桥址处的地层岩性以新生界第四系松散堆积层为 主 ,自上而下主要有填筑土 、陆相层粘土 、砂粘土 、海相 层砂粘土 、软砂粘土 、软粘土等 ,地质松软 ,承载力低 , 给施工带来一定的难度 。 图 1 槽形梁横截面 (单位 :mm) (2) 满堂支架 支撑采用厂制碗扣脚手架 。两榀模数 90 cm ×90 cm 碗扣脚手架交叉组成纵横 45 cm 间距的梅花形平 面格局 ;横联杆竖向间距为 120 cm ;剪刀撑采用普通脚 手架管 ,角度为 60°,顺桥向每两排间隔 2 排布置 ,横桥 向每两排间隔 4 排布置 。立杆根部设可调铸钢底座 , 底座垫放在 15 cm ×20 cm ×400 cm 的卧木上 ,立杆顶 部设可调托座 , 调整范围 0～50 cm ,在可调托座上设 横 、纵两层横断面为 10 cm ×15 cm 的方木 ,纵 、横向中 心间距分别为 45 cm 和 30 cm 。 (3) 模板体系 底模采用 15 mm 厚的双光面酚酯树脂板 ,根据槽 形梁底板的具体尺寸在现场下料 ,用长度 2 倍于板厚 的铁钉 ,按纵横成排规矩地钉在支架顶层的方木上 ,下 料时以跨中纵横向交点为中心向四周对称布置 ,误差 控制在 1 mm 以内 ,错缝 、错台误差 ≯1 mm 。 2 施工工艺方案 211 总体方案 根据 32 m 后张预应力槽形梁横断面结构特点 、尺 寸 ( 如图 1) 、梁重 、工艺要求及线间距情况 ,确定梁体 混凝土施工采用满堂支架法进行现场浇注 。 212 具体工艺方案 (1) 地基处理 根据设计提供的地质资料和实际勘察结果 ,对支 撑梁体和施工荷载的支架下的地基进行了处理 ,将原 设计的混凝土刚性垫层改为换填灰土 ,处理范围宽度 为梁下沿纵向中心线两侧各 410 m , 深度以挖除全部 # 内 、外侧模 、端模面板均采用 6 mm 厚的钢板 ,8 槽钢做横肋 ,间距 25 cm 。双肢 14 a 槽钢做竖肋 ,间距 60 cm 。模板分块 250～500 cm 不等 ,模板间采用 M16 两外侧模生根于碗扣脚手架可调托座上 ,侧模夹 底模 ,其底部及上部对穿 20 mm 拉筋 ,间距 60 cm ,拉 筋每端均设内 、外垫圈和螺母 ,对模板形成内撑定距 , 外拉夹紧的双作用拉栓 。两内腹模间用普通 48mm 、 厚 315mm 的钢管脚手架支撑 ,间距 60 cm ,在下隅角处 用钩头螺栓将模板固定于底卧木上以防内模上浮 ,间 距 75 cm (如图 2) ,隅角内模上沿纵向每 116 m 设一 20 cm ×20 cm 的带门的天窗以便进行捣固作业 。 应力 ,第二次将所有钢束张拉至控制应力 , 张拉时按 “先横后纵 、先空后补”的顺序进行 ,张拉完毕及时进行 压浆 ,水泥浆水灰比为 0135 ,水泥强度等级为 4215 ,内 掺 GF26 型早强减水剂 。 3 关键技术控制参数 311 地基承载力和密实度 触探试验原地基承载力 310 kPa ,换填土后的地 基触探试验承载力 460 kPa 、密实度 93 % 。表面平 整度用 250 cm