车辆动态称重交通信息监测系统HI说明.docVIP

HI-TRAC? 100 车辆动态称重/交通信息监测系统 说明书 1系统概述 2 2 性能和准确度标准 7 3 HI-TRAC?数据存储容量 13 4 HI-TRAC/HI-COMM 快速上手设置 16 5 通过键盘配置 HI-TRAC? 100 21 6 校准过程 46 7 故障解决 48 8 安装验收表 51 1系统概述 1.1 介绍 HI-TRAC 100是一种交通动态称重系统。HI-TRAC 100系统是一种在不中断交通的情况下记录交通信息记录器，这种系统每一车道安装2条压电传感器及1个感应线圈的传感器。HI-TRAC100控制器安装在路边机箱内并与道路上传感器连接。HI-TRAC100可监测到车辆通过压电传感器时所产生的信号，此信号可以用来计算轴负荷，车速及车辆轴距。同时HI-TRAC 100控制器监测感应线圈的信号以判定当前通过的车辆对此道的占用，也可决定车辆底盘长度,作为区分后随车辆的车尾探测器。 1.2 传感器配置 一台HI-TRAC 100控制器可连接16条压电传感器及8条感应线圈传感器。按照2条压电传感器及1条感应线圈传感器为每一车道标准装置，这样此系统可最大记录8车道数据。 对于动态称重，需安装埋于路面内部的温度传感器为HI-TRAC100系统提供路面温度信息。此信息用于车辆轴载的温度校正。HI-TRAC 100利用TDC公司NTL温度补偿计算法连续不断精确调整进行温度补偿直至其最佳的轴载检测精度。 四车道传感器安装示意图 1.3 工作原理 压电轴传感器输出的电信号与对车轴施加压力或车辆压过的压力是相对称的。信号由HI-TRAC100控制器转换成电压，电压信号通过HI-TRAC100 用来决定轴被探测的时间。电压大小的信息得到轴重量。 2条压电传感器相距3米。感应线圈传感器安装为2米见方。线圈对称在传感器中间。同一车轴经过2条压电传感器的时间可以得出轴的速度，每对轴之间的距离是用分别通过一条传感器所记录的轴时间乘上速度来得出，最终距离是两传感器分别计算的平均数。 当车辆通过线圈中感应区域时，安装道路上感应线圈的感应值发生改变，引起HI-TRAC100控制器内部感应探测器震动频率的变化。这种频率变化用于决定车辆是否通过感应线圈。 车辆的长度由其金属底盘激活感应线圈的时间长度而得出。感应信号也常用来区别相距很近的移动车辆。如果感应探测器输出解除信号，HI-TRAC100系统设定最后一个轴已被探测出在第一个压电传感器上，由此得出当前车辆轴的总数量。 1.4 HI-TRAC? 100控制器 HI-TRAC100控制器安置在路边机箱里并与所有的路面装置连接。 相关的接口 16个压电传感器 8个地感线圈（8个） 1个前置手提电脑RS232端口 1个调制解调器通讯端口 1个8伏电压输出口 1个温度传感器输入 1继电器输出 1个12V备用蓄电池输入接口 1个RS232数据输出接口 HI-TRAC100系统记录的数据可通过手提电脑或调制解调器的导出，所有HI-TRAC100配置参数可使用HI-COMM100 软件进行处理。这些设定可以存入计算机内。一旦HI-TRAC 100系统发生故障,可从计算机中上传已有设置来恢复系统。 系统可使用不同厂家生产的调制解调器通过电话线进行数据传输。HI-TRAC100建议使用直流供电调制解调器。HI-TRAC100可对调制解调器提供直流电。这样做的好处是每小时HI-TRAC100 对调制解调器提供一次动力循环（断开再连接后使调制解调器初始化），防止调制解调器发生问题。 HI-TRAC100可同时驱动八个外部12V直流的继电器。以适用于不同的应用比如：当车辆被检测出非法装载时开关信号灯或启动报警。 HI-TRAC100所使用的主交流电的电压及频率范围很广（85-264V，47-400HZ）。HI-TRAC100内部电源装置（PSU）是一个通用交流/直流转换器。PSU的输出电压大约为13.8V,连接12V铅蓄电池持续提供恒流充电。 如主电源断电，系统不会停止。调制解调器在断电时通讯也不中断。主电源断电会被记录在HI-TRAC100装有后备电源的存储器中。此系统可由38AH备用电池供电源可持续工作80多小时。 2 性能和准确度标准 2.1 主要技术参数 1）整车称重精度误差：10% （速度范围：25—180公里/小时） 2）最大称重： 30吨/轴 3）过载能力： =路面承载力 4）流量检测精度： 〉98%） 5）速度误差: 1.5% 6）轴距误差： 2% 7) 车长误差：