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小议市政道路伸缩缝施工技术的应用 　　摘 要：随着外界因素的影响和变化，道路将产生裂缝等问题。伸缩缝主要是指在道路施工时在固定间距上预留的缝隙。如今，伸缩缝施工技术在市政道路中的应用并不罕见，如何科学合理、高质量施工是市政道路工程需要关注的焦点问题。不同的伸缩缝施工技术其适用环境和条件存在差异，施工中的任何一个环节都不能掉以轻心。因此对此技术的研究是非常必要的。为此，本文主要对伸缩缝施工技术分类、施工技术应用及质量控制进行了分析与探究。 　　关键词：伸缩缝；施工工艺；技术分类 　　一、伸缩缝施工技术分类 　　1、钢板式伸缩缝 　　钢板式伸缩缝主要有两种形式。第一种其成本较低，且施工技术简单方便，嫩巩固在人行道中的U型材料中进行缝隙设置，第二种抗压能力和承载能力高，技术形式为搭接板式。钢板式伸缩缝技术承受能力较高，然而生命周期不长，难以承受较强烈的震动。 　　2、板式橡胶伸缩缝 　　板式橡胶伸缩缝技术应用广泛。首先，其弹性（即伸缩）能力较高，使得此材料的伸缩缝能够承受强烈的震动，保证市政道路的抗震能力，避免旁边环境受到其他因素（如噪声等）的影响；其次，市政道路工程时，此技术操作便利，达到施工规定的难度不大。 　　3、填塞式伸缩缝 　　油毛毡与沥青是填塞式伸缩缝技术的主要施工材质。两者成本低，保证更好地对市政道路的造价加以控制。然而由于其自身的材质特点，生命周期并不长。 　　4、无缝式伸缩缝 　　站粘性材质是无缝式伸缩缝技术的重要施工材料，其能够实现缝隙形状的弹性变化。此伸缩缝技术应用范围较广，不受过多局限。其主要具备4个特点：（1）防水性高，成本低；（2）施工便利效率高，能够与施工同时进行；（3）便于更换，不会对道路形成太大的影响；（4）抗震能力强，适应车辆的震动。 　　二、市政道路建设中的伸缩缝施工技术应用 　　1、安装前准备 　　安装伸缩缝的时候应该考虑到安装时的温度和原来的温度之间的差异，如果安装时的温度和原来温度的差值过大，那么就要调整安装定位的高度，通常使用水平千斤顶和专用夹具来调整，可以把它调整到规定宽度。有关规定中表明，定位宽度误差应该在正负2mm内，而且不可以在不同的位置一起出现正负差。 　　2、切缝、开槽 　　在进行切缝操作前一定要检查伸缩缝所在位置的沥青面的平整度，要根据实际情况判断是不是要?U大切割面的宽度，如果在加宽了切割面宽度以后路面的平整性还打不到安装伸缩缝的要求，那么就需要对路面进行返工，然后再对伸缩缝进行施工，这样可以有效避免由于路面不平整造成的伸缩缝质量问题。如果平整度达到安装伸缩缝的要求，那么就可以根据施工图纸的要求来确定开槽宽度，准备放样，使用切割机来切割，切割完成后要使用风镐将缝隙内材料凿出并对缝隙两边凿毛，凿除后的填料应该清洗干净，最后使用高压泵将造口和构造物内的残留物清除，避免污染路面。在切缝完成以后要检验缝隙两侧桥面的平整度是否合格，如果不合格还要进行二次切缝。 　　3、伸缩缝安装 　　伸缩缝出厂以前应该检查伸缩缝的尺寸并且用夹具固定，保证是图纸需要的宽度，在吊装前应该标注出吊点的位置避免吊装过程中伸缩缝出现变形，另外如果伸缩缝太长可以采用分段运输的方法，在伸缩缝运到现场以后要挨个检查验收，在运输过程中发生变形的伸缩缝应该拒绝使用，而合格的伸缩缝则要避免在露天放置。伸缩缝的安装应该使用厂家提供的夹具来进行，而且要保证构造端部间空隙宽度和伸缩缝预定宽度跟环境温度适合，如果安装温度超过了范围则应该根据跨径桥面长度和安装时的温度来调节安装参数。定位伸缩缝以前应该检查伸缩缝的顺直度偏差是不是控制在了3mm内，平整度误差是不是控制在了2mm内。 　　4、伸缩缝焊接 　　伸缩缝焊接的时候大部分是使用U形钢筋先进行加固，以防预埋筋和异型钢梁锚固筋不符，并且要保证后期的伸缩缝跟梁体连接牢固，而且要保证锚杆跟梁端预埋件之间的焊接拉力跟伸缩缝钢间的焊接拉力相等。焊接应该从单侧开始，在焊接过程中不能出现跳焊、漏焊等情况，如果需要的焊接时间比较长或者环境的温度变化较大则要在焊完一侧以后马上焊接另一侧的主要位置，这样可以将约束伸缩缝的约束力给解除，焊接过程中不应该出现两侧同时焊接的情况。而且在整个焊接过程中要严格的控制伸缩缝的高度。 　　5、混凝土浇筑 　　在进行混凝土浇筑以前要对模板的刚度、拼接效果都进行检查，保证牢固支撑、拼缝严密，这样可以保证在浇筑的时候不会出现漏浆的情况，另外要用清水将槽内的脏东西清理干净。还有，要尽可能的在混凝土当中掺杂一些高强纤维来提高它的抗裂性。在混凝土的浇筑过程中应该采用对称浇筑的方式，而且要重点浇筑伸缩缝内部以及下放和桥面、型钢顶面的交接位置。浇筑以后要采用插入式振捣棒从伸缩缝的两边同时的振捣，一直到混凝土被振捣紧密为止，振捣完成以