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圳市新力量通信技术有限公司 Shenzhen New Force Communication Technology Co., Ltd 第1 页 基于RFID 的公交智能调度管理方案 1. 系统概述 1.1. 系统背景 随着我国经济的快速发展，智慧城市政策的下达试行，城市建设规模日趋扩大，而城市交通问题日益凸显， 已成为严重制约许多中大城市发展的重点问题之一。大力、优先发展公共交通，实现数字化、智能化城市交通 管理，提高公共交通运营管理效率和社 服务水平，符合目前中国国情的现代化大城市发展趋势。 1.2. 现状与分析 城市公交系统基本上还是采用“定点发车、两头卡点”的手工作业的调度方式，调度人员无法实时了解运 营车辆情况，难以及时有效地采取调度措施。公交车辆调度处于“看不见、听不着”现状，具有较大的盲目性 和滞后性。导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡，且时常出现 “串车”、“大间隔”现象，严重影响 了公交客运的服务质量。等待公交车的人们不能及时了解所等班车的运行情况，不知道要等多久才能等到所乘 班车。 公交车辆调度管理系统是智能交通系统的核心组成部分，采用先 的信息通讯技术，收集道路交通的动态、 静态信息，并 行实时地分析，并根据分析结果安排车辆的行驶路线，出行时间，以达到充分利用有限的交通 资源，提高车辆的使用效率，同时也可以了解车辆运行情况，加强车辆的管理。RFID 技术作为交通调度系统信 息采集的有效手段，在交通调度管理系统中将扮演重要角色。 2. 系统介绍 2.1. 系统原理 利用将 RFID 技术、电子地图和无线网络技术建设公交管理系统，可以实现公交车远距离、不停车采集信 息； 出站信息自动、准确显示。使公交调度系统准确掌握公交停车场公交车 出的实时动态信息。通过实施 该系统可有效提高公交车的管理水平，对采集的数据利用计算机 行研究分析，可以掌握车辆运用规律，杜绝 车辆管理中存在的漏洞，实现公交车辆的智能化管理，提升城市形象。从而提高城市公共交通运营调度的管理 水平。 公交智能调度包含公交总站、公交站点、公交行驶路线的管理。 l 公交总站管理 读写器安装在总站 出口位置，当读取标签后，获取标签的信息传送后台比对，可控制道闸等，实现远距 离识别 出公交总站。 l 公交站点管理 读写器安装在站台附近位置，当公交进站时，标签被读写器读取，数据通过无线或有线方式传送到调度中 心。 l 公交行驶线路管理 读写器安装在天桥、高架桥等位置，当公交经过此路段时，读写器读取标签的信息将传送到调度中心，以 便监测公交路线的正确性。 国内领先的RFID 供应商 Http: // 服务热线：400--602--0005 圳市新力量通信技术有限公司 Shenzhen New Force Communication Technology Co., Ltd 第2 页 2.2. 系统拓扑图 2.2.1. 公交总站管理 图1 总站管理拓扑图 每辆公交车将配发具备全球唯一识别码并经过系统注册的标签，当公交车辆 入车场时，车上的标签将被 安装在入口处的读写器自动获取，并传输至后台电脑处理，后台电脑对于此信息记录并处理，记录该车辆的入 场时间与车辆相关信息，后台并判断该车辆应该停放在场内的哪个停车位，并将此信息反馈至入口处的LED 显 示屏。驾驶员通过LED 显示屏可以知道应该停放在哪个车位和一些附加信息，如下次出车时间 （此时间是经过 后台电脑自动运算的结果）等。当公交车辆出场时，基于相同的工作原理，后台系统记录出场时间和其它信息， 并记录写入后台数据库。 2.2.2. 公交站点管理 图2 站点管理拓扑图 当安装在公交站点的远距离读写器接收到标签的信号后，读写器通过网线 （或 GPRS ）将标签信号发给指 定数据处理终端，并判断为公交进站；当读写器无法读取该标签的信号时，判断为公交离站；判断结果，可以 与公交车内广播系统相连控制语音播报，再通过公交开关门信号，准确判断公交已停站和将离站的状态。 2.2.3. 公交行驶路线管理 当公交行驶经过已安装读写器的天