二、汽车行驶平顺性的评价指标-课程中心-青岛理工大学.pptVIP

第二节 汽车平顺性 三、汽车平顺性分析 前面说过，对车辆系统 所以，要想分析汽车的振动，就必须研究 输入：路面不平，车上运动件。 振动系统：弹性元件、阻尼元件、质量。 输出：车身振动、车轮动载荷。 路面不平 车辆系统振动模型 第二节 汽车平顺性 通常把路面对基准面的高度q，沿道路走向长度I的变化q(t)，称为路面纵断面曲线或路面不平度函数。 路面功率谱密度 把汽车简化为质量阻尼振动系统 第二节 汽车平顺性 分析内容 车身加速度、悬架动扰度、车轮动载荷 振动响应量的功率密度谱 车身加速度相对路面位移、速度、加速度 悬架动扰度相对路面位移、速度、加速度 车轮动载荷相对路面位移、速度、加速度 概率分布与标准差 第二节 汽车平顺性 汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。 行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。 一、概述 概念 第二节 汽车平顺性 汽车行驶过程中，发动机、传动系、车轮等各个运动部件都会激发车身的振动，再加上路面的不平也会激发车身的振动。 汽车的轮胎、悬挂系统都可以看成是弹性元件。 汽车就构成了一个复杂的振动系统。 振动来源 第二节 汽车平顺性 第二节 汽车平顺性 第二节 汽车平顺性 输入：路面不平，