城市道路公共设施建设实施导则.docVIP

南通市城乡建设局市本级市政工程公共设施 设计导则 （试行） 总 则 第一条 为适应市政工程的建设和发展，指导设计文件的编制，合理确定市政工程公共设施建设规模和主要技术指标，特制定本导则。 第二条 南通市区市本级新改建市政工程公共设施（燃气、给水、排水、电力、通讯、交通设施、照明等）的设计适用本导则。各管线单位应当按照管线综合批准确定的位置和高程实施。各区工程符合条件宜参照本导则执行。 第三条 市政工程公共设施设计建设应根据南通市相关规划要求，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准，从实际出发，体现南通城市特色，遵循 “资源节约、环境友好”的设计理念，积极推广应用“四新”成果。 燃气 第四条 各类燃气管道宜采用直埋方式敷设。 第五条 地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物(不包括架空的建筑物和大型构筑物)的下面穿越。地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并不得与其他管道或电缆同沟敷设。 第六条 管道管位应遵循先绿化带、后人行道、再非机动车道、机动车道的原则。 第七条 位于车行道的燃气检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座，井周应进行加固设计。交叉口范围内燃气检查井应采用钢筋混凝土检查井。 给水 第八条 城市道路给水管的设置及管径应根据城市规划布局、规划期给水规模并结合近期建设确定。 第九条 给水井设置位置的要求：输水管道的始点、终点、分叉处以及穿越河道、铁路、公路段，根据工程的具体情况和有关规定需设置阀门的位置。 第十条 管道管位应遵循先绿化带、后人行道、再非机动车道、机动车道的原则。 第十一条 位于车行道的给水检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座，井周应进行加固设计，宜在路面基层位置设置与基层等厚的现浇钢筋混凝土卸荷板，分散应力，减小井周沉降和井周路面的损坏。 第十二条 检查井位于车行道时，井周应采用灰土回填，交叉口范围内检查井应采用钢筋混凝土检查井。 雨水 第十三条 根据周边水系情况，增设过路涵等必要的灌、排水设施，保证水系畅通。雨水管道应排入规划永久性保留河道。 第十四条 道路起端设计雨水管的管径一般不小于D400。 第十五条 检查井平面形式应根据管径情况和相邻管线情况确定，一般情况下宜采用圆形检查井。 第十六条 位于车行道的检查井井周应进行加固设计，宜在路面基层位置设置与基层等厚的现浇钢筋混凝土卸荷板，分散应力，减小井周沉降和井周路面的损坏。交叉口范围内检查井应采用钢筋混凝土检查井。位于车行道的检查井，井周应采用灰土回填。 第十七条 检查井位置应优先设置在人行道或绿化带，必要时可设置在非机动车道，尽量避免设置在机动车道。 污水 第十八条 砖砌检查井适用于井深≤4m的情况，当井深＞4m时宜采用钢筋混凝土检查井。 第十九条 检查井平面形式应根据管径情况和相邻管线情况确定，一般情况下宜采用圆形检查井。 第二十条 所有污水钢筋砼管道内壁、污水检查井内壁、爬梯及球墨铸铁检查井盖背面均应采取防腐措施。 第二十一条 位于车行道的检查井井周应进行加固设计，宜在路面基层位置设置与基层等厚的现浇钢筋混凝土卸荷板，分散应力，减小井周沉降和井周路面的损坏。交叉口范围内检查井应采用钢筋混凝土检查井。检查井位于车行道，井周应采用灰土回填。 第二十二条 污水井位置应优先设置在人行道或绿化带，必要时可设置在非机动车道，应尽量避免设置在机动车道。 电力 第二十三条 电力井位置应优先设置在人行道或绿化带，必要时可设置在非机动车道，尽量避免设置在机动车道。 第二十四条 位于车行道的电力井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座，井周应进行加固设计，宜在路面基层位置设置与基层等厚的现浇钢筋混凝土卸荷板，分散应力，减小井周沉降和井周路面的损坏。 第二十四条 位于车行道的电力井应采用钢筋混凝土检查井。 第二十五条 位于车行道电力井宜采用Φ700圆形球墨铸铁井盖，位于人行道或绿化带电力井应与景观专业协调，考虑景观效果。 通讯 第二十六条 通讯井位置应优先设置在人行道或绿化带，必要时可设置在非机动车道，尽量避免设置在机动车道。 第二十七条 位于车行道的通讯井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座，井周应进行加固设计，宜在路面基层位置设置与基层等厚的现浇钢筋混凝土卸荷板，分散应力，减小井周沉降和井周路面的损坏。交叉口范围内检查井宜采用钢筋混凝土检查井。 第二十八条 位于车行道的通讯井宜采用Φ700圆形球墨铸铁井盖，位于人行道和绿化带通讯井应与景观专业协调，考虑景观效果。 第二十九条 通讯管线应尽量采用共线共井的方式。 交通标志 第三十条 交通标志基础采用刚性扩大基础，立柱肋板顶面标高与路面（绿化带内填土）标高一致。