水泥改良土试验段施工方案.docVIP

宁启铁路南京至南通段复线电气化工程三标段 水泥改良土填筑试验段施工方案 编 写 单 位：中铁十局宁启复线项目部直属架子队 编 写 人： 日 期： 审 核 人： 日 期： 批 准 人： 日 期： 路基水泥改良土填筑试验段施工方案 一、路基填土试验段目的 1、现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法。 2、确定填筑路基机械设备的配置。 3、确定每层填料的松铺系数，填料在正常的含水量下，达到压实标准区的振动压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。 二、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划 由于沿线土质主要为低液限粉砂土，且大部分处于稻田和菜地地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑水泥改良土。路堤部分掺3%剂量的水泥改良土填筑，其数量为12万m3。 基床以下路堤3%剂量的水泥改良土填筑试验段确定在主线DK265+085～DK265+293段路基填方段，长208米。本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。 根据机械台班定额计算配备挖掘机2辆、推土机2辆、压路机2辆、平地机1辆、装载机1辆、路拌机1辆、自卸车20辆、各类司机人数合计42人。 主要人员配备 序号 姓名 职务 备注 1 金立瑞 队长 2 刘二斌 技术负责人 3 支江伟 工班长 4 陈玉坤 技术员 5 陈蛟 防护员 6 陶冶 安全员 7 臧千成 领工员 8 周文利 试验员 机械设备配置 机械名称 数量（台、套） 规格型号 备注 挖掘机 2 PC200-7 良好 路拌机 1 陕建 210 良好 推土机 2 XH-140 良好 平地机 1 GR180 良好 自卸车 10 解放、红岩 良好 重型压路机 2 XSM220 良好 劳动力安排表 人员名称 数量 人员名称 数量 技术员 2 试验员 1 质检员 1 普工 10 施工员 2 驾驶员 22 三、路基填筑施工方案 一）、施工准备 1.取土场取土 试验段土壤来源于南通市区，需用车辆运输到施工现场，到达试验段现场，运输距离为10公里。 2.水泥 试验段水泥改良土所使用的水泥为句容台泥，进场前已经做好试验检测，符合要求。 3. 配合比设计 水泥剂量按照设计要求确定，通过试验确定混合料的最佳含水量及最大干密度，报监理工程师审批。经过监理工程师审批的配合比才能用于施工现场。 二）路基水泥改良土填筑 1.材料选择 土：土源主要来自试验合格的取土坑，土质以粉质砂土为主。 水泥：采用江苏句容水泥厂出产的优质水泥作材料，水泥的存放期不宜过长，使用前必须通过试验检测满足要求。 2.施工工艺 试验段施工工艺 施工工艺图 2.1 基底处理 填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后用压路机进行静压或弱振一遍，以暴露出潜在的不平整，再用平地机进行精平，确保作业面无局部凹凸。 2.2 布灰 布灰前应首先做好运送水泥时的防灰尘措施，拟采用彩条布覆盖方法且最好选择无大风（四级以上）的天气。将水泥改良剂均匀地摊铺在预定的路基方格上，表面应力求平整。在整平后的原状土面上按照拟定的比例将水泥均匀摊铺在土层上，人工摊铺、平整水泥，使水泥均匀。具体操作要点如下： （1）测量人员用水平仪在平整后的场地内沿纵向每20m一个断面设置好的控制桩(桩一般用φ16钢筋制作)上标示出路基土顶面高程,以便检查厚度并配备钢钎随机抽检拌和深度把信息及时反馈给操作人员进行调整。 （2）根据水泥掺入比3%，土的干密度1.67 g/cm3，拌和深度30cm,根据用量公式：水泥掺量=土的干密度×松浦厚度×水泥掺量比×最佳含水量×压实度，计算出掺入水泥数量为15.8kg/m2、按5m×5m方格用灰量为395kg进行控制，在实际施工中，考虑现场施工时水泥的损失，布灰量应比设计增加0.5%~1%进行施工。撒布水泥采用机械配合人工的作业方法，平地机整平，人工填补找平，水泥要撒布均匀，施工中要严格控制水泥用量。 2.4 拌和 路拌机拌和时要有人工紧随其后清除土中石块，以免损坏路拌机叶轮。水泥布完后用路拌机进行粉碎与拌和，粉碎与拌和时路拌机从两边往中间方向进行拌和，拌和机刀片要深入到底，深度按30cm深度进行控制。拌和重叠宽度控制在50cm以上。粉碎、拌和时进行质量检验（筛分、EDTA滴定法）并根据检验结果适当调节拌和遍数。拌和完成的标志是混合料色泽一致，没有灰团，灰条，且水份合适均匀。当拌和料粒径在规定值（15mm）以下时，应立即检测水泥剂量，采用EDTA滴定法快速测定。若水泥量不足，需及时补