工程热力学与传热学(第二十五讲)18-1、2.docVIP

第十八章 换热器 换热器：是实现两种流体热量交换的装置。换热器中温度较高的流体被冷却，温度较低的流体被加热。 第一节 换热器的类型 一、换热器的分类 按换热方式和结构不同，换热器可分为：混合式、回热式和间壁式三大类。 混合式换热器的特点：冷、热两种流体相互混合，直接接触传递热量，实现热量与质量的双重交换。如，发电场中的冷却水塔。 大多数情况下的两流体是不能混合的，所以，混合式换热器在实际中很少使用。 回热式换热器（又称储热式换热器）的工作过程：冷、热两种流体交替流过换热面，换热面从热流体中吸热，进过短暂的储存再释放给与换热面接触的冷流体，完成一个热交换周期。 优点：换热量较大。 缺点：泄漏问题严重。 间壁式换热器的工作原理：利用固体壁面将冷、热流体分开，热流体通过间壁将热量传给冷流体，构成典型的传热过程。 优点：结构紧凑、传热效率较高、无泄漏。 应用：在工程中被广范使用。 本章只介绍间壁式换热器的结构和换热特点。 二、间壁式换热器的主要类型 1.按用途不同可分为：a 冷凝器：包括空气冷却器、水冷却器和油冷却器等； b加热器：包括燃油加热器和水蒸发器等。 按结构形状不同可分为：管式和板式两大类。 特点：结构坚固、易于制造、适应性强，尤其是管式换热器在工程中有长久的应用历史。 管式换热器的类型：壳管式、肋片管式和套管式三种。 板式换热器属于一种新型热交换器，具有很大的发展潜力。它是用金属板经冲压成板片、冷热流体通过薄金属片完成热量传递。具有紧凑、高效的优点。 板式换热器的类型：翘板式、平行板式和螺旋板式等。 三、间壁式换热器的结构 1．壳管式换热器 结构：一束管子（两端分别固定在管板上）；挡板；隔板；外壳；壳程进、出口；管程进、出口。如图18-1所示。 工作过程：一种液体从端盖的管子流进，经过管内从另一端流出；同时另一种流体从壳体进口流进，垂直管子横向流动。 为提高传热效果，在壳体内安装挡板来保证管外流体的流动方向和流动速度。 为提高管内流体的流速来提高传热效果，在盖板中央设一隔板，可使管中流体速度提高一倍，即为双流程。（另外还有三流程、四流程的换热器）。 2．肋片管式换热器 结构：如图18-2所示。管内是水泵强制流动的水，管外是由风扇驱动的流动空气。 工作过程：由于空气侧的热阻远大于水侧，所以在空气侧加装肋片来增大换热面积，提高整个换热器的传热系数。 应注意：肋片和管子外壁一定要接触良好，以避免增加热阻，降低传热效果。 肋片管式换热器适用于冷热两种流体的换热系数相当悬殊的情况。如汽车发动机汽缸的冷却水散热器、柴油机的空气冷却器等。 3．套管式换热器 结构：如图18-3所示。即大管套小管。一种流体从较细的内管中流过，另一种流体则从内管和外管之间所形成的加套中流过。 工作过程：套管式换热器常安装在竖壁上，用作锅炉装置和柴油机装置的燃油加热器。用作燃油加热时，加热用的水蒸汽在内管中流动，由于其凝结换热系数远大于套管间流动的燃油侧的换热系数，为增强传热，内管的外侧应制成轴向平肋的结构。 4．板翅式换热器 结构：如图18-4所示。由隔板、翅片和封条组成基本换热元件（图a）。许多层基本换热元件叠积焊接起来便形成了板翅式换热器（图b）。 传热过程：主要通过翅片的导热和翅片与流体之间的对流换热来完成。由于翅片的一些特殊结构，流体在通道内形成强烈的扰动，能有效地降低热阻，提高传热系数，同时也扩大传热面积，使换热器更加紧凑。 不足：清洗和检修困难。因此只适用于清洁和腐蚀性较低的流体换热。 5．平行板式换热器 平行板式换热器是由被冲压成特殊的型板相互迭置，由两个端板压紧而构成。板间有不同的通道，板四角有通道孔。两种流体在各自的通道内流动，实现热交换。结构如图18—5所示。 优点：增大了流体的扰动，传热效果好，结构紧凑，体积小，重量轻，易于拆装和清洗。 缺点：密封垫片损坏时容易漏泄，不耐高温，一般是适用于1500C以下的流体。6．螺旋板式换热器 螺旋板式换热器是由两张平行的金属板 卷制起来构成两个螺旋通道，上、下端 覆以端盖及连接管而构成的。两种流体 分别在螺旋通道中流动，并实现热交换。 一种流体从中心沿轴向进入螺旋流动到 周边流出；另一种流体则由周边进入， 螺旋流动到中心流出。结构如图18—6所示。 优点：螺旋流道内污垢的形成速度大约是壳管式的1/10，单位体积换热面约为壳管式的3倍。 缺点：清洗与检修困难，承压能力低。 7．涡流式换热器—泵 工作原理：两个同心布置的多旋入螺旋转子3和4组成