汽车发动机练习题及答案.docVIP

汽车发动机练习题 填空 （一）、绪论 汽车是以内燃机为动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具。其结构可分为发动机、底盘、车身、电气设备。 世界第一辆汽车于1886年在德国诞生；我国1958年生产第一辆轿车是东风牌轿车。 轿车是指能乘坐2～9个乘员的载客汽车，它是按发动机的工作容积分级，如：中级的轿车是指发动机的排量〉1.6～2.5L；客车是指乘坐9个以上乘员的载客汽车，它按汽车的车辆总长分类，如：中型是指总长〉7～10m的车辆。货车是以最大总质量来划分，如：轻型是指载重量在1.8～6t的汽车。 CA1091的含义是第一汽车集团公司生产的总质量约9t的第二代载货汽车， TJ7131U（）的含义是天津汽车工业（集团）有限公司生产的发动机排量为1.3L的第二代轿车，U为厂家自定义。 （二）、构造、修理 内燃机是把燃料燃烧的化学能转变为热能，再把热能转化为机械能，且这种能量的转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机按燃料不同可分为汽油机和柴油机。 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称活塞行程，活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称气缸工作容积，活塞位于上止点时，活塞上部的空间溶积称燃烧室容积，发动机的排量是指多缸发动机工作容积的总和。 发动机的压缩比是指气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比。一般汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为 发动机的一个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四冲程发动机是指曲轴必须转两圈，而活塞上下往复运动四次，才完成一个工作循环的发动机。 四冲程发动机的四冲程是指进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程。四冲程汽油机和柴油机的区别是在采用的燃料 混合气的形成方式 着火方式不同；柴油机的混合气是在气缸内部形成，采用高温加热方式的点火。 汽车发动机包括机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供给系 润滑系 冷却系及点火系和起动系。 曲柄连杠机构的功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴转矩，向工作机械输出机械能。它由机体组 活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 机体组主要包括气缸体 曲轴箱 气缸盖 气缸套 气缸垫及油底壳。活塞连杠组主要包括活塞 活塞环 活塞销 连杆等。 气缸体依照结构不同可分为一般式 龙门式 隧道式三种形式，其中,中、小型发动机采用一般式气缸体。汽车发动机按气缸的排列不同可分为单列式 V形 对置式。 气缸体一般由灰铸铁铸造而成。气缸套可分为干式气缸套 湿式气缸套两种，嵌入缸体的气缸套顶面应高出气缸体上平面0.05～0.15mm，有利于压紧气缸垫，保证密封。 燃烧室是由活塞顶面 气缸盖上相应凹坑共同组成，其要求是面容比小 结构紧凑，能产生适当涡流 充气效率高，表面光滑；一般可分为楔形燃烧室 盆形燃烧室 半球形燃烧室三种形式。 气缸盖变形的主要表现是翘曲，其检查方法有平板 直尺 塞尺，采用平面度检验仪检查时，检验标准是50mm*50mm的范围应不大于0.05mm，在整个平面应不大于0.2mm。 气缸体的上、下平面的平行度在全长上不应大于0.05mm，气缸体的下平面与曲轴轴承孔轴线平行度误差应不大于0.10mm；平面磨削气缸体上表面最大加工量为0.10mm，以免影响燃烧室容积。 气缸盖和气缸体一般采用水压法检查其裂纹，要求水压的压力为0.3～0.4MPa，保持5分钟；可通过粘结 焊接 螺钉修复，其中螺钉只适应于温度较低的情形。 气缸盖上装火花塞的螺纹孔螺纹损伤不得多于1牙，气缸体与气缸盖的其他螺纹孔螺纹损伤不得多于2牙。 安装气缸垫时，若气缸垫上标有Oben一侧应朝向气缸盖，若气缸垫有卷边，则卷边应朝向易整修的接触面或硬平面，拧紧气缸盖螺栓时，必须有中央对称地向四周扩展的顺序，分几次进行，最后一次用扭力扳手按规定扭矩拧紧。对于铸铁气缸盖要在发动机达到正常温度后再进行第二次拧紧。 在正常的磨损情况下，气缸在活塞环活动区域内的磨损在轴向是上大下小的不规则锥形，其最大部位是第一道活塞环在上止点位置时对应的缸壁；而气缸的径向则形成不规则的椭圆。 气缸的磨损是采用测量内径的百分表，通过测量气缸的圆度 圆柱度，确定气缸的修理级别；一般取气缸上部距气缸上部平面10mm处，气缸的中部和气缸下部距缸套下部10mm处三个地方测量。测量时，测杆必须与气缸中心线垂直。 圆度误差是指同一端面不同方向最大直径与最小直径差值一半，圆柱度误差是指被测汽缸表面任意方向所测的最大最小直径差值的一半；汽油机圆度误差超过0.10mm，柴油机圆度误差超过0.125 mm，汽油机圆柱度误差超过0.35～0.40 mm，柴油机圆柱度误差超过0.50 mm，要求修理或更换。 气缸的修理要考虑发动机的动力性和经济性的好坏，气缸直径修理尺寸一般分为六级，在修理尺寸的基础上，每加大0.25 mm为一级。 气缸修理尺寸=气