遂昌县51省道上江至三墩桥段公路改建工程.docVIP

遂昌县51省道上江至三墩桥段公路改建工程 项目情况说明 一、项目规划背景 51省道遂龙线上江至三墩桥段公路，起于上江（50省道K57＋800），沿襟溪穿越遂昌县城，终于三墩桥，全长10.5公里；现有等级三级，路基宽8.5－10.5米，路面宽7.0－9.0米。其中：上江至龙潭段（K0＋000－K3＋000）已按二级公路标准改建，路基宽24.0米，路面宽16.0米；龙潭至三墩桥段（K3＋000－K10＋500）技术标准偏低，路窄、弯多且急，尤其是龙潭至北门穿城段（K3＋000－K5＋500），由于公路严重街道化，车速缓慢，行车不畅，事故不断。随着龙丽高速公路、龙潭至梧桐口二级公路和三墩桥至王村口二级公路的相继建成通车，县城周边的路网骨架基本形成，该段公路已成为遂昌交通路网的集散中心地段，交通量将急剧上升。而现有公路的技术等级已明显不适应交通量日益发展的需求。为此，改建51省道上江至三墩桥段公路已迫在眉睫！ 二、项目技术标准、建设规模及意义 51省道上江至三墩桥段公路改建工程，仍起于上江（50省道K57＋800），沿襟溪经钓鱼岭，跨进含晖洞景区道路，下穿龙丽高速公路竹山下大桥，通过竹山下隧道到五里亭与株树窟互通连接线(又称遂龙支线)相交叉（主线上跨被交线），跨东门通村公路，穿东门隧道，越山谷经外寮，跨大村通村公路，过黄坞源经内庄隧道至内庄、出外庄，终点与原51省道相接，路线长10.58公里。按二级公路技术标准建设，设计时速60公里/小时，双向双车道，路基宽12米，其中：行车道宽2*3.5米，硬路肩2*1.75米，土路肩2*0.75米；路面宽10.5米。推荐线全线路基挖方80.11万m３，填方64.79万m３；共设有大中桥梁8座747米；隧道3座1760米；路面工程94.07km22；涵洞17道474米；征用土地34.6745公顷，其中农用地30.2914公顷，建设用地1.0025公顷，未利用地3.3806公顷；拆迁房屋9080m2，拆迁35KV高压塔4架，电力电讯杆169根。另设地方被交道路与主线的连接线约1104 m。 项目建设对城市发展具有十分重要的意义：1、有利于缓解城区交通压力，提高过境交通能力和通行效率；2、有利于拉开城市框架，带动原51省道城区段周边低山缓坡地的开发利用。 三、项目与其他规划的协调关系 根据国家和省公路建设规划，结合“十五”计划的实施情况，分析经济和社会发展趋势及交通运输发展需求状况和国防军事需要，丽水市将遂（昌）龙（泉）复线（以下简称遂龙复线）列入了2010年公路交通建设规划“一纵三横一绕二线六通道”中的“二线”之一，建设标准为二级公路，计划在“十五”和“十一五”期间实施该项目。 遂龙复线遂昌境内，由上江至三墩桥段10.58公里，三（墩桥）际（下）线三墩桥至石练段22.80公里、石练至王村口公路改建工程（以下简称石王公路）29.54公里和龙泉木岱口至遂昌焦滩线（以下简称木焦线）王村口至老虎跳段15.00公里四部分组成。全长78.23公里。其中：1、三墩桥至石练段22.800公里。已于2001年7月按二级公路标准改造完成，路基宽12－18米，水泥砼路面宽9.0－12.0米。2、正实施的石练至王村口公路改建工程（以下简称石王公路）。起于石练镇，接木焦线K99＋400处，全长29.54公里。按二级公路技术标准设计，路基宽8.5－12.0米，水泥砼路面宽7.0－9.0米。一期工程石练至牛尾岗段8.840公里，已于2004年底完工。二期工程牛尾岗至王村口段，全长20.70公里，已于2005年6月28日开工，计划2007年底前完工。3、木焦线王村口至老虎跳段。全长15公里。目前正在前期规划阶段。 51省道上江至三墩桥段公路改建工程，起于上江，在三墩桥与51省道相接，是遂龙复线的重要组成部分。该项目改造完成后，将大大提高51省道遂昌段的通行条件，将有效解决了现有路况不适应交通量发展的需要，拓展城区发展空间，加快城市化进程，改善投资环境，促进区域经济的发展，提高人民的物质文化生活水平，同时更能满足现代化军事行动大型机械装备的运输要求。经济及社会效益显著，国防意义更加重大。因此，建设遂龙复线对加强国防建设具有长远的战略意义。 四、项目对工程环境的影响及对策 （一）对生态环境可能的影响 本项目对生态环境的影响主要是由于地表开挖对植被的影响和耕植土临时堆放、桥梁隧道等工程弃渣产生的水土流失对生态环境的影响；总体来讲，这种影响是局部的，也是暂时的，只要做好相应的施工组织和生态环境保护措施，可将其影响减少到最低程度。 （二）对空气、水、声环境的影响 对空气环境的影响主要是各类扬尘和沥青烟气对附近空气环境敏感点的影响，在对施工场地、道路、堆场进行采取相应的抑尘和管理措施，对拌和场进行合理的布点后，可将其影响缩小在最小范围和最低程度