限购新趋势将助推新能源汽车发展.PDFVIP

限购新趋势将助推新能源汽车发展 国家信息中心信息资源开发部 郭凯 张婧 李金锦 杜金玲 随着特斯拉进入中国，在国内掀起一股“特斯拉热”，新能源汽车逐渐进入更多人的视线。 其实新能源汽车早已经成为我国汽车工业发展的战略重点，但是近年来推广并不顺利。目前 新一轮的限购都把环保作为一个主因，在政策上都向新能源车倾斜。那么，现实中限购政策 会对新能源汽车市场有什么样的影响？对于中国新能源汽车的发展来说是机遇还是挑战？ 发展新能源汽车产业的背景 汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2000 年以后我国乘用车以年均27.4%的速度增长，到2013 年全国乘用车需求量达到 1583 万台， 我国汽车产销规模已居世界首位。并且，随着经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今 后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加 突出。 传统汽车与生态环境早已格格不入。当前世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新 能源汽车作为国家战略，来应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题。因为新能源汽车 不仅能改善能源结构，有效缓解能源和环境压力，同时，还为汽车产业注入新鲜血液，加快 汽车产业转型升级、带来新的增长点。当前新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未 来10 年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。在中国，新能源汽车作为汽车工 业发展的战略重点，近年来政府为加快培育和发展节能汽车与新能源汽车政策频出，希望通 过对新能源汽车的支持，促进我国汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国 转变。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》定义新能源汽车，是指采 用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。具体是指纯电动汽车、插电式混合 动力汽车及燃料电池汽车。为推动新能源汽车产业发展，扶持政策主要涵盖有现金补贴、税 收优惠等措施，此外还对车企规定了发展新能源汽车的硬性要求。 我国新能源汽车产业发展现状 通过近几年的发展，我国新能源汽车产业呈现快速发展的态势，市场规模不断扩大，但 是总体上仍然处于萌芽阶段。中国2013 年上半年节能和新能源汽车共售出1.64 万辆，销量 增速达 111%，并且在北京、深圳、杭州、合肥等地形成了符合当地现状的新能源汽车商业 推广模式，在新能源的道路上初见成效；但是我国的新能源汽车市场需求与世界发达国家仍 有一定距离，比如美国 2013 年上半年节能和新能源汽车的销量已达 28.7 万辆，远远高于 我国。 节能与新能源汽车示范推广初具规模，但集中在公共领域，私人市场发展缓慢，推广量 与目标仍有较大差距。截止2012 年底，示范城市推广节能和新能源汽车27432 辆，其中私 人领域只推广4400 辆，仅占16%。纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广11600 量，完成 计划目标量的9.8%，远远没有实现国家规定的推广任务。 在基础充电设施的建设上，我国也只有极少数城市发展较快，但是还是远远落后于日本 和美国等新能源发展较高的国家。为作为目前全球新能源汽车发展最好的日本，在2011 年 日本境内就已建有4000 座充电站，其中快速充电站约为600 座，而我国目前在2012 年底 的时候才建设174 座充电站，新能源汽车的相关基础设施建设相对滞后，远不能满足用户的 使用需求。 从产品上看，市场上已经出现了多款新能源汽车，但是可供用户选择的产品仍然非常少。 目前已出现的产品有比亚迪的纯电动汽车E6，双模电动汽车F3DM、秦，江淮的纯电动汽车 iev；上海汽车的纯电动汽车荣威 E50 等。但是新能源汽车的品牌和车型数量相对于传统汽 车市场来说，还是非常小，消费者可选择范围太窄。此外，就纯电动乘用车技术研究和产品 开发而言，我国现已基本掌握整车动力系统匹配与集成设计、整车控制技术，所研制开发样 车的动力性和能耗水平与国外相当；在小型纯电动汽车和大型公交客车方面实现了小规模生 产和示范运行。但存在的问题也很明显，突出表现在车辆的续驶里程、可靠性和工程化上仍 落后于国外先进产品；电机、电池所需部分部件和材料、以及控制器基础硬件、芯片、高速 CAN 网关和信号处理放大部件等需要进口；此外，整车专用电动附件尚无成熟产品可用， 成本高、仍依赖进口。 消费者对新能源汽车的认识 从消费者的未来需求看，我国大多消费者对新能源汽车缺乏深入的了解，对新能汽 车总体印象较好，但是也存在