管理王凯明 现代汽车故障综合诊断技术(理工).pptVIP

5。综合诊断的概念 既然系统是复杂的，那么人在认识一个系统的过程中也应从整体出发，从不同侧面（或说角度）观察事物，对一辆车的故障来讲，就是运用各种条件和手段（包括自己创造的）尽可能多的从故障表征的不同侧面仔细观察、正确测量、全面采集、认真分析，由表及里、由此及彼、有浅入深，才可能得出较为接近实际的判断 一个故障的内核在不同侧面和条件下表现出来的内容是不同的，如发动机抖，可能的因素非常多，可以说凡是影响燃烧的因素都会导致发动机的抖动，但这个故障在不同的侧面（如机械方面、供油方面、点火方面、控制方面（故障码、数据、））等反映是不一样的，我们用综合手段从不同侧面排除不相关的因素，最后诸多箭头就会指向一个趋势，这就是诊断方向（排除法） 故障实例 B5发动机抖动，加速不良（双质量飞轮的影响）， 嘉年华100公里/小时坐车 6。正确全面测量的概念 大家手里都有一些测量仪器，但如何正确的选择何种仪器，在哪测量更好，用什么功能和量程更准确，对测量出来的数应如何分析，这都直接关系到对判断的检验、修正和故障的排除。如 : S80变速器（档位开关） BMW变速器（档位开关）、 BENZ的ASR灯亮（接头） 注意： 一个孤立的数字就是一个数字，没有任何意义，只有在一个具体的系统或电路中才有意义，根据它的功能和作用才能评判它是否合理。 机械性故障：看、听、摸、量（水箱的温度分布，转向节的测量）、 气动、液压性故障：看、测、量 电气性故障：功能检查,测量 我们可以根据自己的推理和判断,怀疑任何相关的部位或部件有问题,但关键是我们必须找出证据,加以确认.就像警察抓小偷一样,没有证据就无法判定,即使故障症状没有了,也无法确信. 7。特殊与普遍，个别与一般 的感念 普遍和一般孕育于特殊和个别之中，但反过来指导特殊和个别。每一个车、每一个故障都是个别、特殊的，所以在对待每一个车或故障时，都应从零开始，仔细的询问故障发生的时机、条件、状态、症状，就像医生给病人看病一样问、听、切、诊，切不可单纯从经验出发，下车伊始（这里并不是否定经验的作用，它是你分析解决问题的基础）。认识的局限性问题（个人认识和实践的局限，技术的爆发式的发展） 7.观察的科学性和可错性 观察就是使观察对象与观察者的感官发生相互作用，并产生感官图象，但观察却并不就等于感官的感觉图象，观察者要对感官获得的感官图象加以组织或联系，即按照一定的样式把感官图象组成有序状态。所以观察是属于认识的范畴，所以观察实际上要受到观察者已有的经验和所掌握的理论的影响。 观察实际上不可能作到绝对客观，人们观察的注意力与理论指导有极大的关系。观察是有目的、有选择的，观察什么、详略如何都与观察者的理论素质有关 观察中的偶发事件：观察往往是带有一定目的或倾向的，但实际上受个人整体素质的影响，不一定你预先确定的目的是正确或完善的，也就是说，在观察中常常会发生意外的现象或情况，带有一定的偶然性。有时在偶然和意外的机会中，观察到新的现象，往往导致疑难问题解决，这在理论上讲是机遇观察。（期望型、意外型、线索型）。 因此观察者能否抓住这些新的现象，在很大程度上取决于观察者对客观世界本身必然性和偶然性的对立统一的辨证关系的理解和自觉性的高低，能否在注意预期现象的同时又保持对意外现象的警觉性，能否思路开阔，好奇善疑和穷追不舍，‘在观察的领域里，机遇只偏爱那种有准备的头脑’。 A32的起动问题 五。诊断的基本仪器 外观 电脑检测仪 万用表 示波器（包括点火和信号） 尾气分析仪 四轮定位仪 异响分析仪 接前 压力/真空分析仪 记录仪 内窥镜 汽缸漏气量分析仪 六。综合诊断的技术和技巧 故障码的分析：定义、设定条件、相关性等 数据分析：三个值的一致性，数据的来源和采集分析 点火分析：正时、能量、波形、相位 波形分析：频率、相位、相关性、幅值 尾气分析：不同工况条件下5种气体排放的关系，分析燃烧的状态 压力和真空的分析： 其他： 接前 仪器的选择 测量采集点，时间（同步问题）， 串联过程的采集—信号或驱动指令 并联过程的采集—信号或驱动指令 电路图的深刻理解—连接（位置、接口、线色）、传递过程、逻辑关系、 网络的问题 故障实例 B5发动机抖动，加速不良（双质量飞轮的影响）， 嘉年华100公里/小时坐车 注意： 替换实验的前提问题，a.实验条件相同，b.使用确认良好的部件 单点故障和多点故障的关系问题。（串联点的同步监测） CROMA的空调，BMW730I 七。仪器、资料和人的关系 A．随着汽车技术含量的增加，人们不得不借助于更多和更高级的仪器设备来发现、认识、和解决生产实际中碰到的问题。因为正是借助于这些仪器，我们才能看到以前我们想知道但看不到的信息，从而帮助我们认识客观事物，找到客观规律。它是我们发挥聪明才智的物质基础。我们不