过热器出口集箱与导汽管之间三通焊缝裂纹分析及处理.pdfVIP

论文编号：DLHJ 过热器出口集箱与导汽管之间 三通焊缝裂纹分析及处理 李勇 (黄埔发电J锅炉工程部，广东广州510730) 摘要：本文对黄埔发电厂#1、#2炉三级过器出口集箱与导汽管三通焊缝裂纹产生的原因进行了全面 详细分析，找到内部和外部的原因，对症下药制定相应措施消除隐患。 关键词：导汽管；三通；分析；补焊 前言 黄埔发电厂#1、#2炉均系上海锅炉厂生产的400t／h超高压中间再热自然循环锅炉。该两台 锅炉分别于1978年7月5日和1979年2月3日投入商业运行，至今运行已有二十多年。 1裂纹情况 管间三通焊缝熔合线(靠导汽管侧)有裂纹出现(如图1所示)。甲t导汽管焊缝甲、乙两侧均有裂 砂轮机打磨发现裂纹最深处约有10～13mm。裂纹分布在焊缝熔合线(靠导汽管侧)上，始于焊缝 表面向内贯穿。为吸取#2炉经验，于98年3月1日对小修的#1炉三级过热器出口集箱与导汽管 之间焊缝进行了检查，发现甲。、乙t、乙z、乙s导汽管之间三通管焊缝熔合线(靠导汽管侧)甲乙 两侧均有裂纹产生，比#2炉情况更加严重。其中乙2导汽管三通焊缝的裂纹情况最为严重，甲、 乙两侧裂纹总和达到400mm左右，占整个导汽管周长的4／5，靠乙侧裂纹长约230I眦l，最深处已完 温度为555℃。 2裂纹成因分析 2．1裂纹发生在焊口近缝区粗晶段，属典型的晶间断裂，裂纹沿熔合线方向在粗晶粒边界发展，具 12CrlMoVl和F12钢材△G均O，因此焊缝两侧本身母材再热裂纹倾向较大。 炉为12CrlMoVl。但发现两炉该处三通裂纹均是处于靠导汽管侧的焊缝熔合线处，且情况基本相同， 因此我们认为裂纹产生主要同导汽管有较大关系。由于#1、#2炉投产仅相差半年左右，运行情况 年3月，过热器导汽管已累计运行近14万小时左右，该炉前后共启停炉350次左右，该过热器导汽 管运行时间己超过该炉设计寿命。96年10月我厂曾与上海鸿致科技研究所合作对#1炉甲7、甲4 导汽管弯头取样进行寿命预测分析，我们得到了以下情况： 节 “部放大 图1三级过热器出口集箱与导汽管焊缝裂纹示意图 2．2．1、导汽管母材珠光体组织已完全球化，已达到球化5级(见图2、图3、图4)，而碳化物 沿晶界积聚，并己相互连接成条状(见图5)。 图3 甲7导汽管弯头内部金组织×500 图2甲7导汽管弯头外表面金相组织×500 图4甲4导汽管弯头内部金相组织×500 2．2．2、经扫描电镜观察查明：导汽管弯头外弧侧的外壁已出现严重的晶界微裂纹(见图5)，微裂纹 已深入距外表面20～30微米。而且在弯头内壁也观察到沿晶界渗透的微裂纹(见图6)- 图5导汽管弯头外弧侧表面上晶界空洞及微裂纹形成 图6导汽管内壁表面上晶界空洞和微裂纹形成 2．2．3母材冲击韧性低，蠕变断裂韧性6cc值几乎为零，已经脆化，容易发生脆性爆管。 2．2．4导汽管弯头剩余寿命己不长，甲7、甲4导汽管弯头经计算理论值仅为11072小时和12381 小时。 由以上可知，导汽管在经过近二十年高温运行后，母材已呈现出蠕变脆性，在导汽管内外壁表 面已有晶界微裂纹产生，这种裂纹扩展在母材出现脆化后，以极快速度进行，一旦形成宏观裂纹则 会以极快速度发生脆性爆管。因些，这次裂纹是#l炉又继续运行近1万小时接近导汽管寿命值时 发生，并且发生在导汽管最薄弱的环节一一焊缝与导汽管之间熔合线粗晶段就不足为奇了。 2．3再热裂纹的产生必须有较大的应力和应变为先决条件。该焊口属于大拘束度的厚壁焊接接头。 在安装时，导汽管须穿前墙罩箱密封板再与密封板外伸缩节焊接(见圈1)，因此在前罩箱密封板需 开孔，但安装时开孔不够大且割孔边不整齐，致使导汽管与密封板之间间隙太小且有割孔边尖角与 此伸长量不同，三级出口集箱沿长度方向的伸长量大于前墙罩箱同方向的伸长量，导汽管随三级出 口集箱沿集箱