盐通高速公路拓宽工程施工技术及管理.pdf

HIGHWAY No．8 公路2009年8月第8期 Aug．2009 文章编号：0451～0712(2009)08--0061—04中图分类号：U418．8 文献标识码：B 盐通高速公路拓宽工程施工技术与管理 岳少东，贺跃峰 (中交二公局第四工程有限公司 洛阳市471013) 摘要：随着我国经济的迅猛发展，国民经济总量的持续增加，地区合作和交流变得密切，这使得高速公路的交 通量成爆炸式逐年激增。我国早期建成的以四车道为主的高速公路建成很短时间内就无法满足迅速增长的交通量， 对既有高速公路网进行拓宽改造，提高既有高速公路网的运输能力，成为近年来高速公路建设的新领域。高速公路 拓宽工程与新建工程施工既有相同之处，又有不同之处。现以江苏省盐通高速公路拓宽施工的项目为例，对高速公 路拓宽工程的施工技术及管理进行阐述。 关键词：高速公路；拓宽}施工技术；管理 盐通高速公路大丰先导段是江苏省盐城～南通 桥涵结构物稳定将会产生不良影响。 高速公路的一部分，原设计采用双向四车道高速公 1工程特点 路标准，其先导试验段YT—DF2合同段K20+100 ～K26+500段全长6．4km，采用双向四车道高速 盐通高速公路“四改六”工程采用两侧各加宽 公路标准设计，设计行车速度为120km／h，路基设 3．5m(各一个车道)的方式拓宽，本标段的工程量 计宽为28 分散，工程项目复杂，土石方数量主要是远运借土填 m，荷载标准为汽一超20级，挂车～120。 先导段于2001年7月底开工，目的是为盐通高速公方；涵洞、通道较多，平均每公里涵洞、通道1．5道； 路全线开工提供科学、详实的数据，成熟的施工方 软土路段多，桥梁较多，设备转场次数多。总之，该 法、施工工艺等，并进一步完善施工图设计。2002工程具有施工场地狭窄、工作面小、工程量分散、局 年底路基桥梁主体完成。2003年2月，根据盐高指部工程量小、不适合大型机械施工等特点。 计[2003110号文“关于盐通高速公路‘四改六’工作1．1路基拓宽施工技术 中有关要求的通知”的有关精神，将盐通高速公路由 在拓宽施工之前，四车道路基主体已完成，路基 m。 四车道拓宽为六车道，路基拓宽为35 施工是拼宽施工。由于施工中老路基沉降已基本稳 线路所经地区地形属于滨海平原，东为黄海，西 定，而新填筑路基正处于沉降期内，为了避免出现不 为苏北里下河泻湖洼地，地面标高在2．2～4rn之 均匀沉降而导致路基出现纵向裂缝，做法为：将原边 间，受淮河水系控制，河网发育。其地质特征为：主 坡的草皮杂物清除干净后，开挖成台阶状，然后分层 要由淤泥、淤泥质土和饱和软黏土组成，局部轻微液 填土压实，压实度不低于95％；同层拼接时加铺3层 化，顶面起伏大，土层厚度不均，因而该土层具有压 土工格栅，等超载预压；同时在新拓宽路基底层逐段 缩性、高灵敏度、垂直固结系数小等不良地质特征， 埋设沉降标，进行不问断沉降观测，为施工提供逐月 其强度低、沉降变形大、固结持续时间长，对路基及 沉降速率数据，以控制拓宽路基填筑速度。 收稿日期：2009一07一03 oneintothenew differenceexistbetweenthe0‘ old one．Thisisbecausematerialvarianceand performance