2003 钢中Si对合金化热镀锌钢板镀层界面结合强度的影响.pdfVIP

维普资讯 · 26 · 世 界 钢 铁 2003年第5期 钢 中Si对合金化热镀锌钢板镀层界面结合强度的影响 (日)土歧 保 等 摘要 用搭接剪切试验和沙砾试验的方法研究了锌液中的AJ含量和薄钢板的化学成分对超低碳合金化镀锌 薄钢板镀层结合力的影响。对剪切拉伸试验与沙砾试验后所暴露出的钢表面进行了观察 ，并对镀层 ／钢板界 面的几何形态与界面结合强度的关系进行 了讨论。对于超低碳含rI’i钢而言，高 AJ含量锌液可使镀锌层的结 合强度提高。但对于含 P钢，高AJ含量锌液并没有改变镀层／钢板界面的无凸凹的平滑形态，因而结合强度 没有提高。当钢中添加 0．05％ 0．10％Si时，不论锌液 AJ含量多少都可提高含 P钢 的镀层结合强度。但 同 时也促进了ZIl向钢的晶粒问界的渗透 ，导致 abe晶界脆化。由于镀层的裂纹传播路径发生迂回或分岔 ，因此 表现为镀层 ／钢板界面剥离程度的减弱。此外含 si钢能够给镀锌板具带来 良好的耐粉化性。 关键词 合金化镀锌钢板 起层 粉化 结合 搭接剪切试验 沙砾试验 1 前言 表 1 试验薄钢板的化学成分质量百分数 ％ 合金化热镀锌钢板(以下简称 GA钢板)因具 有 良好的耐蚀性和良好的可焊性而大量用作汽车 车身板，包括汽车外装钢板。在用于汽车外装材 料方面，由于采取了种种措施 ，使冲压滑动性、镀 层粉化、镀层剥离 ，ED气孔及涂层结合性等问题 有机溶剂蒸气清洗 ，再用 75℃的 10％NaOH水溶 正在逐步得到解决。镀层粉化和镀层剥离现象是 液进行浸渍脱脂，然后用于热镀锌。热镀锌是使 由镀层脆性金属化合物构成而导致的。因此对镀 用(株 ) 灭力制造 的 CO还原型热浸镀试验设 层粉化和镀层剥离的防止对策进行了大量研究。 备。退火等加热过程和浸镀条件如图 1所示。热 另一方面，还应该把引起脆性金属化合物镀 浸镀锌液 中的 含量分别为 0．12％和 0．15％。 层的镀层 ／钢板界面结合性 (以下称界面结合性) 合金化热处理在 500oC恒温盐浴 中进行 ，然后在 列为上述防止对策之一。当GA钢板的界面结合 静止空气 中冷却。 性用于汽车车身外装材料时，关系到低温起层性。 而低温起层性是指汽车在寒冷地区被碎石撞击 时，发生因低温而硬化的涂层剥离的现象。当涂 层下面的镀层失去延展性时，镀层连 同涂层与在 镀层／钢板界面处发生剥离，成为防锈方面的一个 问题。 本文作者以广泛应用于汽车车身的超低碳含 TiGA钢板为对象，研究 了镀层 Fe含量 、锌液 图 1 镀锌与合金化工艺 含量及基板成分对 GA钢板界面结合性能的影 响。 2．2 低温起层试验 将上述的试片剪切成 70mm×150mm，并使用 2 试验方法 汽车车身用漆涂上三层 ，在 一20℃温度下用沙砾 2．1 试验材料 法进行低温起层试验。低温起层试验用试样制做 试验材料为超低碳含 Ti未经退火的全硬冷 过程是，先用磷酸盐处理液对 GA板进行处理，然 轧板，厚度为0．8mm，成分如表 1所示。 后进行阳离子 电涂漆 (30ttm)，接着进行 中层、表 将上述材料 ，剪切成230mm×100mm矩形，用 层涂漆，涂漆料为聚酯树脂系，三层漆膜共 100ttm 维普资讯 世 界 钢 铁