02-南屯-降低2#汽轮机润滑油系统的故障次数.ppt

* * 降低2#汽轮机润滑油系 统的故障次数 组员 单元长 大专 40 男 徐静 组员 班 长 大专 41 男 邢秋波 组员 副主任 大专 39 男 李鹏 组员 检修主任 大专 38 男 高广东 组员 技术员 本科 35 男 张永 组长 班长 大专 38 男 李培华 小组职务 工种职称 文化程度 年龄 性别 姓 名 降低2#汽轮机润滑油系统的故障次数 课题名称 100% 出勤率 13次 活动次数 2012年3月—11月 活动时间 YA-KA-001 注册编号 2012年3月 注册时间 现场型 课题类型 凝聚QC小组 小组名称 一、小组概况 润滑油系统故障 汽机本体系统故障 凝结水系统故障 除氧系统故障 车间领导要求 当前存在问题 降低汽轮机故障停机的频率,提高汽机连续运行的周期. 选择课题 由图表可以看出：润滑油系统故障是影响汽轮机连续运行的主要因素。 三、 4 8月(次) 3 7月(次) 5 9月(次) 2 10月(次) 4 11月(次) 故障次数 月份 2、对2011年7 ~ 11月每月润滑油系统故障缺陷记录进行统计分析 次数 5 6 7月 8月 9月 10月 11月 通过图表可以看出在过去的5个月里,润滑油系统平均每个月出现3次故障. 课题确立后,QC小组立即展开活动。小组以运行记录为依据对汽轮机故障情况进行调查。调查完成后，小组召开了工作会议，就各项调查的数据资料进行了分析统计。 １、 对２０11年７月～１１月润滑油系统故障缺陷记录调查分析 ５ ４ ３ ２ １ 序 号 18 4 2 5 4 3 合计 1 1 ０ 1 ０ 0 辅助油泵故障 ２ 1 ０ 1 0 0 滤油器故障 4 2 0 1 0 1 冷油器故障 4 0 1 1 1 1 润滑油温高造成故障 7 1 1 2 3 1 润滑油压低造成故障 合计 11月 （次) 10月 （次) 9月 （次) 8月（次) 7月 （次） 缺陷项目 3、对2011年润滑油系统故障缺陷记录中,故障发生最少的5个月份进行调查统计: 5 1 1 0 2 1 合计 ５ ４ ３ ２ １ 序号 2 1 2 0 0 合计 0 2 0 0 0 冷油器故障 0 1 0 0 0 滤油器故障 0 0 0 0 0 辅助油泵故障 2 0 0 0 0 润滑油油温高造成故障 0 0 2 0 0 润滑油油压低造成故障 6月(次) 5月(次) 4月(次) 2月(次) 1月(次) 故障因素 2011发生润滑油系统故障最少的5个月,其总故障次数为5次,平均每月1次. 2011年7~11月份润滑油系统故障总次数高达18次, 平均发生3.6次/月. 3.6次 1次 现状 目标 四、 通过以上分析, 确立奋斗目标:对润滑油系统改造之后使故障次数 从目前3.6次/月低到1次/月 五、原因分析 针对现状调查的分析，为达到课题目标值的要求，我们多次召开QC小组会议，从人、机、法、环、料、测六个方面对造成润滑系统故障的各种因素进行了逐项分析并系统总结， 得出原因关系图。 冷油器冷却效果差 润滑油路温度表测量不准 润滑油系统故障次数多 润滑油油压低 润滑油油温高 运行工操作不到位 运行工操作不到位 注油器工作能力低 滤油器滤网堵塞 油中含有杂质 机械摩擦阻力大 油中含有杂质 润滑油与冷却水之间热交换效率低 汽轮机带负过荷大 冷油器铜管结垢严重 循环冷却水温度高 仪表量程过大 仪表失灵 滤油器滤网坏 润滑油性能参数不合格 培训工作不扎实 冷却水与润滑油流向相同 润滑油路压力表测量不准 喷嘴与扩压管之间的距离小 冷油器铜管泄漏 润滑油管有漏点 小组成员对影响润滑油系统的因素从人、机、法、环、料、测六个方面进行了分析，最终确定出12个末端因素，对各因素,小组成员逐一进行了分析。 调查分析 验证方法 2#机组为6000KW每小时,负荷超过6000KW每小时即为带负荷过大. 判断标准 全体成员 参加人员 汽轮机带负过荷大 因素名称 对2011年9月份汽轮机运行记录中平均负荷最高的几天进行调查分析 1 非要因 平均 19号 18号 17号 16号 15号 时间 5300 5200 5300 5400 5300 5300 平均负荷（KW） 15 16 17 18 19 调查分析 验证方法 运行车间《技术操作规程》规定,循环冷却水温度范围27 ℃ ~33 ℃ 判断标准 全体成员 参加人员 循环冷却水温度高 因素名称 对2011年9月份汽轮机运行记