13.1空调概述.ppt

第十三章船舶空气调节装置 13-1-1 船舶空调的要求 13-1-1 船舶空调的要求 船舶空调属舒适性空调，应能使室内空气条件符合以下要求： (1)温度 一般人感到舒适的温度条件： 冬季为19～24℃ 夏季为21～28℃ 我国船舶空调舱室设计标准是： 冬季室温为22℃ 夏季室温为27℃ 室内各处温差不超过2 ℃ 夏季室内外温差不超过6～10℃ 13-1-1 船舶空调的要求 (2)湿度 人对空气湿度不是十分敏感，50%左右为宜相对湿度在30％～70％的范围内人都不会感到不适 如果湿度太低 人呼吸时会因失水过多而感到口干舌燥 若湿度太高 汗液难以蒸发，也不舒服 夏季空调采用冷却除湿法 室内湿度一般控制在40％～60％ 冬季室采用蒸气或喷水加湿 室内湿度以30％～40％为宜 以便减少送风加湿量（节水），并防止靠外界的舱壁结露 13-1-1 船舶空调的要求 (3)清新程度 指空气清洁(少含粉尘和有害气体)和新鲜(有足够的含氧量)的程度 如果只从满足入呼吸对氧气的需要出发，新鲜空气的最低供给量2.4m3／h·人即可 然而要使空气中二氧化碳、烟气等有害气体的浓度在允许的程度以下，则新风量就需要更多。——国标规定 13-1-1 船舶空调的要求 (4)气流速度 要求空气能有轻微的流动，以使室内温、湿度均匀和人不感到气闷 室内气流速度以0.15～0.20m／s为宜，最大不超过0.35m／s，否则人会感到不舒适 (5)噪音 距离室内出风口1米处测试的噪音应55～60dB 另外,舱外气候条件是确定空调负荷大小的重要依据(见下页) 13-1-1 船舶空调的要求 13-1-2 船舶空调装置概况 中央空调装置 将空气经过集中处理再分送到各个舱室 半集中式空调装置 将集中处理后送往各舱室的空气再进行分区处理或舱室单独处理 独立式空调装置 某些特殊舱室，例如机舱集中控制室，单独设专用的空气调节器 13-1-2 船舶空调装置概况 13-1-2 船舶空调装置概况 图为船舶集中式空调装置示意图 通风机7 由吸口6吸入外界空气(称为新风) 从通走廊吸口4吸入一部分空气(称为回风) 二者在中央空调器1中过滤，加热、加湿，或冷却、除湿，以达到一定的温度和湿度 最后通过主风管2，各支风管送到舱室布风器3 13-1-2 船舶空调装置概况 13-1-3送风量的确定 显热负荷 定义：单位时间内渗入舱室并能引起室温变化的热量 单位kJ／h，1kJ/h≈0.278W用Qx表示 主要包括： (1)渗入热—因室内外温差而由舱室壁面渗入的热量 (2)太阳辐射热—因太阳照在舱室外壁而传入的热量 (3)人体热—人员散发的热量，室温27℃平均每人55～65W (4)设备热—室内照明和其它电气设备散发的热量 夏季舱室显热负荷为正值 冬季舱室显热负荷为负值 13-1-3送风量的确定 湿负荷 定义：舱室在单位时间内所增加的水蒸气量 单位为g／h，用D表示 舱室的湿负荷主要来自室内人员和某些潮湿物品所散发的水汽 根据气温和劳动强度的不同，每个人产生的湿负荷约为40～200g／h 湿负荷一般都为正值 13-1-3 送风量的确定 13-1-3 送风量的确定 13-1-3 送风量的确定 13-1-3 送风量的确定 13-1-3 送风量的确定 13-1-4 舱室的热湿比和空调分区 13-1-4舱室的热湿比和空调分区 13-1-4舱室的热湿比和空调分区 * * 第一节 概述 第二节 船舶空调系统及设备 第三节 船舶空调装置的自动调节 第四节 船舶空调装置的实例和管理 一、对船舶空调的要求 为了能在舱室内创造出一个适宜的人工气候，以便为船员、旅客提供一个舒适的工作和生活环境，现代船舶大都设有空气调节装置。 对船舶空调的要求 “四度一声” 温度 相对湿度 空气新鲜程度 气流速度 噪声 船舶空调装置设计空气参数如表13-1所示 二、船舶空调装置概况 在气候适宜时 可采用单纯通风(关回风口)。 使新风只经过过滤就送入舱室，保持室内空气清新。 室内空气通过房门下部格栅流入走廊，部分作为回风，其余排往舷外。 非空调舱室(厕所等)、公共活动舱室和走廊设有抽风口，由排风机5从高处排至舷外 由于非空调舱室中形成一定的负压 空调舱室的空气就会自动流入 使非空调舱室也能得到一定的空调效果 并避免这些舱室的不良气味散发到其它舱室 三、送风量的确定 + 正负 人员(40~200g/h)和物品所散发的水汽。 来源 单位时间内渗入舱室并能引起室温变化的热量。 含义 舱室单位时间内所增加的水蒸气量。 含义 湿负荷(D) (g/h) 夏季(+) 冬季(-) 正负 4%~5% 设备热 16%~18% 人体热 25%~27%