K+8盖板型通道施工总结.docVIP

一、工程概况 K64+795.8盖板型通道为1-4×5m钢筋混凝土盖板通道，涵长53.75m。与路线前进方向的交角为750。通道两端接线各20m，路基宽度采用4.5m，路面采用15cm水泥砼路面,基层采用15cm5%水泥稳定碎石。钢筋砼盖板通道采用C30现浇钢筋砼盖板，C30钢筋混凝土涵台，C30钢筋混凝土基础，进出口型式为八字翼墙，采用M7.5浆砌片石。按设计要求洞身每隔4～6m设置一道沉降缝，缝宽1～2cm，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝内塞填沥青麻絮，以防水流流入涵基础下。 本通道所处地段质情况：黄红色硬塑状黏土。 工程数量见下表： 工程名称 单位 数量 工程名称 单位 数量 基础C30砼 m3 365.5 涵台C30砼 m3 706.28 C30盖板及帽石 m3 146.17 基础I级钢筋 Kg 1575 基础II钢筋 Kg 9146 盖板I级钢筋 Kg 1649 盖板II钢筋 Kg 7364 挖土方 m3 355 隔水墙及铺砌 m3 41.6 台背回填土 m3 3013 沥青防水层 m2 404.5 沥青麻絮沉降缝 m2 328.2 15cm厚5%水泥稳定碎石 M2 202.16 15cm厚水泥混凝土路面 m3 190.16 二、质量标准 ①、涵洞总体 洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象 帽石、一字墙或八字墙等平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明涵洞处路面平顺，无跳车现象外露混凝土表面平整，一致 涵台线条顺直，表面平整蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％砌缝匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。:1.5。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。基础、台分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。钢筋砼的现场浇注施工连续进行，避免施工接缝，涵身分段进行，接缝设在涵身沉降缝处。1）、模板安装：基础及涵台模板采用钢模板（见基础模板安装样图→右）。支模前必须对钢模进行清洁。每次装模前，用小砂轮对钢模除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时用轻机油涂上，保持钢模内面无任何杂物，染点；钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。脱模剂选择轻机油比较好，拆模后在阳光作用下易挥发，不会留下任何痕迹，以致混凝土外观颜色光洁明亮，并且可以防止钢模生锈；确保模板加固牢靠。重点把关模板接缝拼装严密。模板接缝控制在2mm左右，并采用玻璃胶涂密实、涂平整，以防漏浆，出现蜂窝、麻面或线条不明。（台身模板安装样图→右） 2）、钢筋制作与绑扎： 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； 采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1%； 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》中10.2.2的规定； 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊工必须持考试合格证上岗。 凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 钢筋的绑扎应遵守下列规定： ①.钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢； ②.应在钢筋与底模间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接骨架的钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求； ③.在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。 3）、混凝土浇筑： a、基础采用C30混凝土。混凝土均在K65+400右侧集中拌合楼搅拌、砼运输车运输至现场浇注。搅出混凝土具有良好的和易性，随拌随用，保持适宜的稠度。第一层基础混凝土浇注至顶面时，与墙身连接处预埋留石笋或连接钢筋以增强与墙身的连接力，混凝土采用插入式振动棒进行捣实，混凝土初凝后注意洒水养生。 b、涵台采用30混凝土，装模板时，为保证模板的稳定性，在涵身处设置拉杆。混凝土均在K65+400右侧集中拌合楼搅拌、砼运输车运输至现场浇注。浇注前，模板内侧用机油涂一遍，混凝土浇注时，注意混凝土的捣实，混凝土初凝后注意洒水养生。 （3）沉降缝设置 沉降缝位置、缝宽应按技术规范要求，4-6m设置一道，缝宽2cm，沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料盖板钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋按图纸要求下